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Maintenance
Lubrification de la transmission
Remplacez toujours l'arbre de transmission quand il est
endommagé ou qu'il présente des trace d'usure. Un non
respect de cette consigne vous expose à un risque de
blessures corporelles ou des dégâts matériels.
La lubrification de l'arbre de transmission est vitale pour
la durée de vie de la transmission. La graisse assure
également l'étanchéité en empêchant l'eau de rentrer par le
presse étoupe.
Lubrifiez l'arbre de transmission et toutes les pièces
en mouvement après chaque cession de 20 minutes
d'utilisation.
1. A l'intérieur de la coque, utilisez deux clés plates
ouvertes de 10mm pour desserrer l'accouplement (C).
2. Glissez l'arbre de transmission hors du tube d'étambot
et retirez-le par l'arrière du bateau.
3. Essuyez l'ancien lubrifiant et les saletés présentes sur
l'arbre de transmission.
REMARQUE: Lorsque vous lubrifiez le flexible, ne
lubrifiez pas les 20 premiers mm. Si de la graisse se met
dans l'accouplement, ceci peut causer le glissement du
flexible dans l'accouplement et donc l'endommager et
nécessiter un remplacement.
4. Installez l'arbre de transmission avec précaution en vous
assurant qu'il y ait un écart de 1-2 mm entre la chaise
d'hélice et l'arbre de transmission pour compenser le
raccourcissement de l'arbre de transmission sous la
charge. Sans cet écart, l'entraîneur pourrait endommager
la chaise d'hélice en aluminium.
Inspection de l'hélice
1. Utilisez une clé à écrou de 5.5mm pour desserrer l'écrou
(A) de l'axe (B).
2. Retirez l'écrou et l'hélice (C) de l'arbre de transmission.
3. Vérifiez que l'hélice ne présente pas de dommages ou
signes d'usure. Remplacez si nécessaire.
4. L'assemblage s'effectue en ordre inverse. Alignez
correctement l'hélice par rapport à l'entraîneur.
REMARQUE: Les hélices à rotation anti-horaire tournent
vers l'intérieur. L'hélice à rotation horaire doit être installée
à gauche et l'hélice à rotation anti-horaire à droite.
Circuit de refroidissement
Si l'eau ne s'échappe pas par les évacuations quand le
bateau se déplace vers l'avant, coupez immédiatement
le moteur et nettoyez le circuit de refroidissement. Le
moteur et l'échappement ont chacun leur propre circuit de
refroidissement.
1. Démontez le circuit de refroidissement pour le nettoyer
et ainsi éviter les risques de surchauffe.
2. Remplacez les éléments endommagés.
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REMARQUE: Assurez-vous que le flexible est bien
installé. Une mauvaise installation de celui-ci peut causer
des dommages irréparables à votre bateau.
5. Poussez délicatement le flexible dans l'accouplement
en faisant attention à ne pas mettre de graisse dans
l'accouplement.
6. Resserrez l'accouplement à l'aide de deux clés plates
ouvertes de 10mm.
REMARQUE: L'utilisation du bateau en eau salée peut
causer la corrosion de certaines pièces. Si vous utilisez
votre bateau en eau salée, après chaque utilisation vous
devrez le rincer abondamment avec de l'eau fraiche et
lubrifier sa transmission.
A
B
C
B
REMARQUE: Le bateau doit tourner à un minimum
de 50km/h pour que le système de refroidissement
s'enclenche. L'eau ne circulera pas dans l'électronique si
vous naviguez en dessous de 50km/h, ce qui entraînera
une surchauffe et des dommages.
C
A
Zelos™ Twin 36
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