Table des Matières
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Guide de dépannage
Problème
Cause possible
Le bateau ne répond pas
à la commande des gaz
La voie des gaz est inversée
mais répond aux autres
commandes
Hélice, arbre ou moteur endommagés
L 'hélice est déséquilibrée
Vibration ou bruit
excessif
Le bateau couine ou émet un son aigu lorsqu'on
met les gaz
La charge de la batterie du bateau est faible
La batterie du bateau est endommagée
Blocage ou friction sur l'arbre ou l'hélice
Il fait peut-être trop froid pour naviguer
Temps de navigation
La capacité de la batterie est peut-être trop faible
réduit ou manque de
pour les conditions de navigation
puissance du bateau
L'entraîneur d'hélice est trop proche de la chaise
d'hélice
Arbre de transmission n'est pas assez lubrifié
De la végétation ou d'autres obstacles
bloquent le gouvernail de direction ou l'hélice
Les accouplements sont desserrés
L 'émetteur est trop proche du bateau lors du pro-
cessus d'affectation
Le bateau ou l'émetteur sont trop près d'un objet
métallique de grande taille ou d'un réseau sans fil Déplacez le bateau et l'émetteur à distance de cet objet
La prise d'affectation n'est pas correctement
Il est impossible
insérée
d'affecter le bateau à
l'émetteur (durant
l'affectation)
Jeu de protocoles de liaison incorrect
La charge de la batterie du bateau ou de
l'émetteur est trop faible
Interrupteur du contrôleur en position OFF
L 'émetteur est trop proche du bateau lors du pro-
cessus de liaison
Le bateau ou l'émetteur sont trop près
Échec de la liaison entre
d'un objet métallique de grande taille, d'un ré-
le bateau et l'émetteur
seau sans fil ou d'un autre émetteur
(après affectation)
La charge de la batterie du bateau ou de
l'émetteur est trop faible
Interrupteur du contrôleur en position OFF
La coque du bateau n'est pas complètement
fermée
Le bateau tend à
plonger dans l'eau ou
Les volets compensateurs sont ajustés de
prend l'eau
manière trop profonde
Le centre de gravité est trop à l'avant du bateau
Le trim de direction ou le gouvernail de direction
n'est pas centré
Le bateau a tendance à
tourner dans une
La vis à rupture est endommagée ou cassée
direction
Le contrôleur pourrait nécessiter une calibration
des fins de course des gaz
Le gouvernail, la liaison ou le servo est endom-
magé
Le câble est endommagé ou les connexions
sont lâches
Le gouvernail ne
L 'émetteur n'est pas bien affecté ou un modèle
pivote pas
incorrect est sélectionné
Le circuit d'élimination de batterie (BEC) du con-
trôleur électronique de vitesse est endommagé
Interrupteur du contrôleur en position OFF
Les commandes sont
Les réglages de l'émetteur sont inversés
inversées
Manuel de l'Utilisateur
Solution
Inversez la voie des gaz sur l'émetteur
Remplacez les pièces endommagées
Équilibrez l'hélice ou remplacez-la
Lubrifiez le flexible
Rechargez complètement la batterie
Remplacez la batterie du bateau et suivez les instructions
correspondantes
Démontez les pièces, lubrifiez-les et alignez-les correctement
Contrôlez que la batterie est tiède (au dessus de 10°c) avant
utilisation
Changez la batterie ou utilisez une batterie dont la capacité
est plus importante
Desserrez l'accouplement moteur et tirez légèrement l'arbre
de transmission vers l'arrière
Lubrifiez bien l'arbre de transmission
Retirez la végétation ou les éléments coincés dans le gouver-
nail ou l'hélice
Resserrez les accouplements et vérifiez qu'il n'y ait pas de
graisse dans l'accouplement
Éloignez un peu l'émetteur allumé du bateau,
déconnectez la batterie de celui-ci, puis reconnectez-la
Insérez la prise d'affectation et affectez le bateau à l'émetteur
Vérifiez la procédure de liaison et utilisez la liaison SLT pour
la radio d'origine. Si vous utilisez un DSMR ou un DSM2,
utilisez la procédure de reliure standard répertoriée dans le
manuel
Remplacez ou rechargez les batteries
Mettez le contrôleur sous tension
Éloignez un peu l'émetteur allumé du bateau,
déconnectez la batterie de celui-ci, puis reconnectez-la
Déplacez le bateau et l'émetteur à distance de cet objet
Remplacez ou rechargez les batteries
Mettez le contrôleur sous tension
Faites sécher le bateau et vérifiez que la fermeture entre le
panneau d'écoutille et la coque est bien étanche avant de
remettre le bateau à l'eau
Ajustez les volets compensateurs vers le haut
Déplacez les batteries vers l'arrière dans la coque
Réparez le gouvernail de direction ou ajustez-le ainsi que le
trim de direction pour que le bateau aille tout droit quand la
commande est au point neutre
Remplacez la vis endommagée
Calibrez le contrôleur
Réparez ou remplacez les pièces endommagées et réglez
les commandes
Contrôlez les câbles et les connexions, et procédez aux con-
nexions et remplacements nécessaires
Procédez de nouveau à l'affectation ou sélectionnez le bon
modèle sur l'émetteur
Remplacez le contrôleur électronique de vitesse
Mettez le contrôleur sous tension
Procédez au test de contrôle de la direction et
réglez correctement les commandes sur l'émetteur
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