Yamaha YZF-R1P 2001 Manuel D'atelier page 20

Injecteur de carburant
Dès qu'il reçoit les signaux d'injection provenant de l'ECU, l'injecteur de carburant injecte le carbu-
rant. En condition normale, le noyau est poussé vers le bas par la force du ressort, comme illustré.
Le piston intégré à la base du noyau maintient le passage de carburant en position fermée.
Lorsque le courant circule vers la bobine selon le signal reçu en provenance de l'ECU, le noyau est
tiré vers le haut de manière à déplacer la collerette intégrée au piston vers l'entretoise. Etant donné
que la distance du mouvement de l'aiguille est maintenue constante, la zone d'ouverture du pas-
sage de carburant devient également constante. Dès lors que la différence de pression du carbu-
rant par rapport à la pression présente à la tubulure d'admission est maintenue constante, le
volume de carburant varie en proportion de la durée d'activation de la bobine. L'injecteur récem-
ment adopté possède un orifice d'injection du type à quatre orifices qui améliore la pulvérisation du
carburant et le rendement de la combustion.
1 Carburant
2 Bobine
3 Noyau
4 Piston
5 Injection
6 Collerette
CARACTERISTIQUES
1 - 9
GEN
INFO