Montaje - Xylem Goulds NPO Manuel D'utilisation

Si es necesario, quite los cuatro pernos hexagonales del
motor (371) y deslice CUIDADOSAMENTE el adapta-
dor del motor del eje.
Reinstale el conjunto del motor y el deflector (123),
según sea requerido.
Esto completa la operación de desmontaje.
MO MO MO MO MO MO MO MO

MONTAJE

MO MONT MO NT NT NTAJ NT NT NT NT NT NT NT AJ AJ AJ AJ AJ AJ AJ AJ AJ AJE E E E E E E E E E E
Si se había retirado, reinstale el deflector del eje del mo-
tor. Instale el adaptador del motor con la abertura de
drenaje HACIA ABAJO, utilizando los cuatro pernos
hexagonales. Torsione los pernos a 168 lb.-pulgadas
(19 N•m).
Deslice el conjunto de la caja del sello sobre el eje del
motor, asentándolo en forma completa y encuadrada
contra el adaptador del motor.
Utilizando un lubricante de anillos en O de buena cali-
dad, lubrique el elastómero exterior del asiento estacio-
nario del sello mecánico. Instale el asiento estacionario
en forma completa y encuadrada en la caja del sello.
Con un paño limpio y sin pelusas, limpie CUIDADOSA-
MENTE todos los residuos o lubricante de la cara del
asiento. NO dañe la cara del asiento.
Utilizando un lubricante de anillos en O de buena cali-
dad, lubrique el elastómero interior del conjunto gira-
torio del sello mecánico. Instale el conjunto giratorio en
forma completa y encuadrada contra el asiento estacio-
nario.
Para instalar el impulsor, limpie el eje y el impulsor
cuidadosamente con alcohol desnaturalizado y un cepillo
de alambre para quitar el Loctite curado de las roscas.
Espere que sequen las partes luego aplique el primario
Loctite 7649 a las roscas del eje y del impulsor. Deje que
seque el primario durante 3 a 5 minutos. Aplique a las
roscas del eje 3 gotas de bloqueador de resistencia media
Loctite 243 y 2 gotas a las roscas del impulsor. Torsione
el impulsor a 144 lb.-pulgadas (16 N•m).
Utilizando un lubricante del anillo o del grado de calidad,
lubrique e instale un anillo o nuevo y el anillo o interno
(1SN de la cubierta solamente).
Deslice el conjunto de desmontaje trasero en la carcasa
de la bomba y sujételo con los ocho tornillos de cabeza
cuadrada de la carcasa. Torsione los tornillos de cabeza
cuadrada a 70 lb.-pulgadas (8 N•m) en una secuencia
de configuración cruzada para asegurar que la carcasa se
asiente en forma pareja.
Con los nuevos anillos en O instalados, coloque los
tapones de venteo y drenaje de la carcasa, apretándolos
firmemente.
Esto completa la operación de montaje.
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LA FALLA DE DESCONECTAR
ADVERTENCIA
Y BLOQUEAR LA CORRIENTE
Tensión
ELÉCTRICA ANTES DE INTENTAR
peligrosa
CUALQUIER MANTENIMIENTO,
PUEDE CAUSAR CHOQUES, QUE-
MADURAS O LA MUERTE.
SÍNTOMA
EL MOTOR NO ESTÁ FUNCIONANDO
Ver las causas probables 1 a 5.
SE ENTREGA POCO O NADA DE LÍQUIDO
Ver las causas probables 6 a 13.
CONSUMO EXCESIVO DE CORRIENTE
Ver las causas probables 3, 13, 14, 15 y 16.
RUIDO Y VIBRACIÓN EXCESIVOS
Ver las causas probables 3, 6, 7, 8, 10, 12, 14, 16 y 17.
CAUSAS PROBABLES
1. Se disparó el protector térmico del motor
2. Cortacircuitos abierto o fusible quemado
3. Roce del impulsor
4. Cableado incorrecto del motor
5. Motor defectuoso
6. La bomba no está cebada, hay aire o gases en el agua
bombeada
7. Descarga o succión bloqueada o válvula cerrada
8. Rotación incorrecta (unidades trifásicas únicamente)
9. Baja tensión o pérdida de fase
10. Impulsor gastado o taponado
11. Carga del sistema muy alta
12. NPSHA demasiado baja – elevación o pérdidas de
succión excesivas.
13. Diámetro incorrecto del impulsor
14. Carga de descarga demasiado baja – velocidad de
flujo excesiva.
15. Viscosidad o peso específico del fluido demasiado
alto
16. Cojinete gastado
17. La bomba, el motor o la tubería está suelta.
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