Yanmar 1GM10 Manuel D'utilisation page 13

AVIS
Les consignes de sécurité ci-dessous
appartiennent à la catégorie
REMARQUE.
Il est essentiel d'effectuer les vérifications
quotidiennes telles qu'elles sont énoncées
dans le manuel d'utilisation.
Les vérifications périodiques empêchent les
temps d'arrêt imprévus, réduisent le nombre
d'accidents causés par une piètre perfor-
mance du moteur et aident à prolonger la vie
du moteur.
Contactez votre revendeur ou distributeur
Yanmar Marine agréé si vous comptez faire
fonctionner le moteur à de hautes altitudes.
À de hautes altitudes, le moteur peut perdre
de la puissance, tourner de façon irrégulière
et produire des gaz d'échappement qui
excèdent les spécifications de fabrication.
Soyez TOUJOURS respec-
tueux envers l'environnement.
Suivez les directives de l'EPA ou de tout
autre organisme gouvernemental pour l'éli-
mination adéquate des matériaux dange-
reux tels que l'huile moteur, le gazole et le
liquide de refroidissement. Consultez les
autorités locales ou des installations de
récupération.
N'éliminez JAMAIS les matériaux dange-
reux en les jetant dans les égouts, sur le sol
ou dans les voies d'eau souterraines.
Si un moteur Yanmar Marine est penché à
un angle excédant les spécifications énon-
cées dans les manuels d'installation du
moteur Yanmar Marine, de l'huile moteur
peut entrer dans la chambre de combustion
causant une vitesse du moteur excessive,
de la fumée d'échappement blanche et de
Manuel d'utilisation de la série GM
Manuel d'utilisation de la série GM
sérieux dommages au moteur. Cela s'ap-
plique aux moteurs qui tournent sans arrêt
ou à ceux qui tournent pour de courtes
périodes de temps.
Si vous disposez d'une installation à deux
ou trois moteurs et qu'un seul est fonc-
tionnel, la reprise d'eau (passe-coque) du
moteur non fonctionnel doit être fermée.
Cela empêche l'eau de passer dans la
pompe à eau de mer et d'atteindre le moteur.
Le cas échéant, l'eau entrant dans le moteur
peut le gripper ou causer d'autres
problèmes graves.
Si vous disposez d'une installation à deux
ou trois moteurs, et qu'un seul moteur est
fonctionnel, veuillez noter que si l'arbre d'hé-
lice de coque (boîte à étoupe) est lubrifié par
la pression d'eau du moteur et que les
moteurs sont interconnectés, vous devez
vous assurer que l'eau du moteur en marche
n'entre pas dans l'échappement des
moteurs non fonctionnels. Le cas échéant,
les moteurs qui ne sont pas en marche pour-
raient se gripper. Contactez votre revendeur
ou distributeur Yanmar Marine agréé pour
obtenir tous les détails sur ce problème.
Si votre installation compte deux ou trois
moteurs et qu'un seul est en opération, il est
important de limiter l'accélération appliquée
au moteur en marche. Si vous observez de
la fumée noire ou si l'accélération ne fait pas
augmenter le régime du moteur, vous êtes
en train de surcharger le moteur en marche.
Ramenez l'accélération immédiatement à
une valeur d'environ deux tiers ou à un
réglage où le moteur fonctionne normale-
ment. Sinon, vous pourriez faire surchauffer
le moteur ou causer un calaminage qui pour-
rait raccourcir la vie du moteur.
© 2007 Yanmar Marine International
SÉCURITÉ
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