Sew Eurodrive DR Série Notice D'exploitation page 38

Contrôle et entretien
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Travaux de contrôle et d'entretien sur le moteur
Procédure
Graissage de
l'antidévireur
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Couper l'alimentation du moteur et du frein et les protéger contre tout redémar-
rage involontaire !
1. Le cas échéant, démonter la ventilation forcée et le codeur (→ chap. "Travaux préli-
minaires pour l'entretien du moteur et du frein").
2. Démonter le capot de ventilateur [19] ou le ventilateur [17].
3. Enlever les vis H [15] des flasques A [5] et B [14], débloquer le stator [13] du
flasque A.
4. Sur moteurs avec frein BM/BMG :
– Retirer le couvercle de la boîte à bornes et débrancher le câble de frein du
redresseur.
– Repousser le flasque B avec frein du stator et retirer avec précaution (si néces-
saire, utiliser un filin d'entraînement pour guider le câble du frein).
– Tirer le stator d'environ 3 ... 4 cm vers l'arrière.
5. Sur moteurs avec frein BMG02, BR03 :
– Retirer complètement le frein y compris le levier de déblocage manuel (si
présent).
6. Contrôle visuel : présence d'humidité ou de lubrifiant à l'intérieur du stator ?
– Non, passer au point 9.
– Présence d'humidité : passer au point 7.
– Présence de lubrifiant : renvoyer le moteur dans un atelier agréé pour réparation.
7. En présence d'humidité à l'intérieur du stator :
– Motoréducteurs : désaccoupler le moteur du réducteur.
– Moteurs seuls : démonter le flasque A.
– Déposer le rotor [9].
8. Nettoyer le bobinage, le sécher et faire un contrôle électrique (→ chap. "Travaux
préliminaires").
9. Remplacer les roulements à billes [7, 11] (roulements admissibles → chap. "Types
de roulements admissibles").
10.Remplacer le joint sur le stator (produit d'étanchéité de surface "Hylomar L Spezial")
et graisser le joint V ou le joint labyrinthe (DR63).
11.Monter le moteur, le frein, les accessoires, etc.
12.Pour terminer, contrôler le réducteur (→ Notice d'exploitation pour réducteurs).
L'antidévireur est lubrifié en usine avec une graisse liquide anticorrosive de type
Mobil LBZ. En cas d'utilisation d'une autre graisse, s'assurer que celle-ci a une viscosité
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de base de 42 mm /s à 40 °C sur la base d'un savon de lithium et d'huile minérale,
conformément à la classe NLGI 00/000. La température de fonctionnement est com-
prise entre –50 °C et +90 °C. Les quantités nécessaires sont indiquées dans le tableau
suivant.
Type de 71/80
moteur
Graisse [g] 9
Notice d'exploitation Moteurs triphasés DR/DV/DT/DTE/DVE / Servomoteurs asynchrones CT/CV
90/100 112/132 132M/160M
15 15 20
160L/225 250/280
45 80