Procédures De Maintenance - Ingersoll Rand VTR20 Manuel De Maintenance

PROCÉDURES DE MAINTENANCE
Avant d'effectuer toute opération de maintenance, mettez l'interrupteur principal en position «
arrêt » pour vous assurer qu'aucun courant n'entre dans l'appareil. Assurez-vous de verrouiller
et d'étiqueter toutes les sources d'alimentation. Assurez-vous que toute la pression d'air est
déchargée. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures ou des dommages
matériels.
REMPLACEMENT DU COMPRESSEUR ET DES BAGUES DE GUIDAGE – La procédure de
démontage et de remontage est la suivante :
1. Enlevez les panneaux et les tubes de l'armoire à la culasse.
2. Enlevez les vis d'assemblage qui maintiennent le cylindre sur le carter.
3. Tirez avec précaution sur l'ensemble cylindre/culasse en l'éloignant du carter. Le
retrait de l'ensemble cylindre/culasse permet d'accéder au piston.
4. Retirez les anneaux de compression, les bagues de guidage et les joints toriques
(voir figure 1-6)
5. Nettoyez soigneusement les rainures du piston et des segments avec un chiffon
propre non pelucheux et installez les nouveaux anneaux de compression. Les
anneaux de compression n'ont pas de face conique, il n'y a donc pas de position
supérieure (voir B1418). Positionnez les anneaux de manière à ce que les joints
soient décalés autour du piston.
6. Installez les joints toriques dans les rainures prévues à l'extrémité supérieure de
chaque bague de guidage.
7. Installez les bagues de guidage et positionnez-les de manière à ce que les joints
soient décalés et que les joints toriques soient visibles.
8. Essuyez la surface d'alésage du cylindre avec un chiffon propre et non pelucheux.
9. Réinstallez avec précaution l'ensemble cylindre/culasse sur le piston et les
segments. Le cylindre doit glisser sans friction sur les segments. Veillez à ce que
les bagues de guidage ne soient pas comprimées par les joints toriques. En cas de
résistance , « tordez » la bague de guidage pour la positionner correctement sur le
piston.
10. Réinstallez les vis d'assemblage et resserrez le cylindre au carter.
11. Réinstallez les tubes sur les panneaux et la culasse.
REMPLACEMENT DU PISTON ET DU MOTEUR – Toutes les 10 000 heures de
fonctionnement, comme indiqué par le compteur horaire, le jeu de pistons et l'ensemble
d'entrainement doivent être remplacés. La pompe doit être renvoyée à l'usine pour ce
remplacement. Des pompes reconstruites de rechange sont disponibles. Contactez l'usine.
REMPLACEMENT DES PALIERS DE VILEBREQUIN – Toutes les 20 000 heures de
fonctionnement, comme indiqué par le compteur horaire, les paliers de vilebrequin doivent être
remplacés. La pompe doit être renvoyée à l'usine pour ce remplacement. Des pompes
reconstruites de rechange sont disponibles. Contactez l'usine.
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