Instructions De Marche; Generalites - Ingersoll Rand UP6 15 Manuel D'utilisation

22

INSTRUCTIONS DE MARCHE

GENERALITES

Ce compresseur est entraîné par un moteur électrique, c'est un
compresseur à vis, mono–étagé, entièrement équipé et câblé
intérieurement, les tuyauteries internes sont réalisées. Il est monté sur
châssis. C'est un ensemble pacage complet.
Le compresseur standard est prévu pour fonctionner dans des
plages de températures ambiantes allant de 2o C à 40o C; une option
spéciale est disponible, permettant l'exploitation dans des plages allant
de 2o C à 50o C. Les températures maximales citées s'appliquent à
l'une ou l'autre version, jusqu'à un maximum de 1000m au–dessus du
niveau de la mer. Il faut des diminutions importantes de la température
ambiante au–dessus de cette altitude.
La compression est créée par le fonctionnement combiné de 2
rotors hélicoïdes (mâle et femelle).
Le mélange air/coolant sort de la partie compression vers le
système de séparation. Ce séparateur élimine à quelques PPM près
toute l'huile de l'air de refoulement. Le liquide de refroidissement est
renvoyé au système de refroidissement, puis l'air passe au travers du
radiateur secondaire et sort ensuite du compresseur.
L'air de refroidissement est soufflé au travers des radiateurs par le
ventilateur de refroidissement et est ensuite évacué de la machine.
ATTENTION!
L'air de refroidissement est aspiré du côté bloc compresseur
de la machine, puis passe dans le filtre avant d'être évacué au
niveau de la partie supérieure de la machine. Prenez les
précautions nécessaires pour ne pas obstruer le passage de l'air,
ou pour ne pas provoquer des blocages dépassant la pression
dynamique prévue pour les conduites.
Ne dirigez pas le débit d'air vers le visage/les yeux.
L'entraînement cinématique par le moteur d'entraînement au rotor
mâle du bloc compresseur se fait par l'intermédiaire de poulies et de
courroies. Le système de tension constant automatique, qui utilise le
couple massique du bloc compresseur et un bras pneumatique, fait en
sorte que les courroies sont toujours sous tension correcte, ce qui
élimine la nécessité de les régler et en optimise la longévité en service.
Du fait du refroidissement de l'air de refoulement, une grande partie
de la vapeur d'eau naturellement contenue dans l'air est condensé et
peut être evacué par les tuyauterie d'évacuation de condensats.
Le système de refroidissement comprend un réservoir, un
réfrigérant, une vanne thermostatic et un filtre. Quand le compresseur
fonctionne, le coolant est mis sous pression et injecté sur les
roulements de celui–ci.
Le système de contrôle est du type tout ou rien. Le compresseur
fonctionne pour maintenir une pression de refoulement prédéterminée
et il est équipé d'un système de redémarrage automatique pour les cas
où la demande d'air est très variable.
DANGER!
Lorsque la machine s'arrête de fonctionner à cause d'une
faible demande en air comprimé (ce qui est normalement indiqué
par le voyant de remise en marche automatique), celle–ci va se
remettre en marche et repasser en mode de charge à n'importe
quel moment.
La sécurité d'exploitation est assurée par le fait que le compresseur
s'arrête en cas de surchauffe ou de surcharge électrique.
ATTENTION
Cette unité n'est pas conçue ou prévue pour fonctionner si elle
est contaminée par la silicone. Les lubrifiants, les graisses ou
autres articles qui peuvent contenir de la silicone ne doivent pas
être utilisés sur cette unité.