Frein De Maintien - Siemens simodrive 611 Manuel De Configuration

Moteurs asynchrones triphasés 1ph4

Masquer les pouces Voir aussi pour simodrive 611:

Table des Matières

3.3 Frein de maintien

Application

Pour supprimer le jeu pendant le maintien de l'arbre du moteur à l'arrêt, il est pos-

sible d'installer un frein monofriction sur le côté D.

Présentation

Le flasque–palier côté D est livré avec un chapeau de palier extérieur spécial en

guise d'élément de fixation du corps magnétique (bloc de freinage). Le corps ma-

gnétique peut être vissé par le client. La plaque d'ancrage du frein doit être vissée

sur l'organe d'entraînement (poulie, etc.).

Les freins n'ont pas de bague collectrice et sont sans entretien. Les deux surfaces

de friction sont en métal. Un équipement ultérieur n'est pas possible.

Tableau 3-3

Degré de protection

Tension d'alimentation

Mode de fonctionnement

Le frein fonctionne suivant le principe de travail, autrement dit le frein est desserré

à l'état hors tension.

N'activer le frein que lorsque le moteur est à l'arrêt.

Le frein de maintien doit être desserré (hors tension) lors des changements de rap-

port de boîte de vitesses et lorsque le moteur tourne. Après le desserrage, il n'y a

pas de couple résiduel.

Après le montage du moteur, vérifier que le frein fonctionne correctement.

Prudence

Le frein de maintien est conçu pour un nombre limité de freinages d'urgence.

L'utilisation en tant que frein de service n'est pas permise.

Avant le retrait du corps magnétique, le frein de maintien doit être mis sous

tension, afin que le ressort à membrane ne soit pas distendu.

Moteurs asynchrones triphasés, 1PH4 (APH4) – Edition 04.06

Degré de protection et tension d'alimentation

Constituants du moteur

3.3 Frein de maintien

IP 00

24 V cc 10 %

3-61

Table des Matières