Table des Matières
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10. Enlevez la goupille entre le cylindre de la membrane d'air et l'ar-
bre à came.
11. Enlevez la clavette (G) et l'écrou (F), le boulon de fixation (H) du
sabot de frein, et faites glisser le sabot au dessus de la came. Tordez
la paire de sabots pour enlever les ressorts de retour (I). Remplacez
les sabots si les garnitures sont usées.
12. Appliquez une petite quantité de pâte de cuivre sur les pièces
mobiles et remontez les sabots et les ressorts de retour.
13. Remontez les sabots avec le boulon de fixation. Ensuite séparez
les sabots et glissez les au dessus de la came. Serrez l'écrou frein du
boulon de fixation et mettez une nouvelle clavette.
14. Vérifiez l'usure et la décoloration des roulements à bille, rempla-
cez les s'ils sont en mauvais état.
15. Montez le moyeu et les roulements en utilisant un nouveau joint.
16. Graissez le moyeu et les roulements avant de les fixer sur l'arbre.
17. Mettez l'écrou d'arbre. Faites tourner le moyeu et serrez l'écrou
jusqu'à sentir une légère résistance.
18. Desserrez l'écrou d'arbre jusqu'à ce que la première encoche soit
alignée avec le trou de la goupille sur l'arbre.
19. Mettez une nouvelle goupille et pliez la.
20. Graissez le couvre moyeu avant de le remettre en place soigneu-
sement. Resserrez légèrement les 6 vis Allen.
21. Réglez les freins comme indiqué dans "Toutes les 250 heures".
22. Remontez la roue et serrez les écrous. Voir "Toutes les 50 heures"
pour les couples et ordre de serrage. Serrez tous les boulons d'abord
à la moitié du couple indiqué, puis au couple entier.
23. Resserrez après 10 heures d'utilisation. Vérifiez le couple chaque
jour jusqu'à stabilisation.
DANGER ! Les poussières dégagées par les freins sont nocives ! Evitez d'inhaler les poussières de frein ! Utilisez un
masque lors de l'entretien des freins. Ne nettoyez pas les freins avec un compresseur d'air ! Utilisez un aspirateur
ou rincez les à l'eau pour éviter la propagation des poussières.
ALERTE ! L'épaisseur min. indiquée est le minimum absolu qui ne doit pas être dépassé. Remplacez les garnitures si
vous pensez qu'elles ne tiendront pas jusqu'à la prochaine vérification.
ALERTE ! Si vous remplacez les garnitures ou les tambours, il faut le faire sur les 2 roues.
ATTENTION ! Si le tambour doit être séparé du moyeu, il faut utiliser une presse hydraulique pour enlever les gou-
jons des roues.
ALERTE ! Evitez de mettre de l'huile, de la graisse ou de la pâte de cuivre sur les garnitures et les tambours.
ATTENTION ! L'arbre dispose d'un trou vertical et d'un trou horizontal pour la goupille. Utilisez le premier trou qui
s'aligne avec l'encoche lorsque vous desserrez l'écrou d'arbre.
ALERTE ! Si vous ne vous sentez pas suffisamment compétent pour effectuer ces opérations, adressez-vous à votre
concessionnaire HARDI.
6 - Entretien
6.9
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