Généralités; Données Techniques - BFT SP 3500 Instructions D'utilisation

1) GÉNÉRALITÉS
L'actionneur SP3500 est formé par un robuste motoréducteur.
Le moteur auto-freinant est le réducteur de type irréversible permettent d'arrêter rapi-
dement le vantail en évitant tout risque de glissement inertiel non contrôlé de celui-ci.
Le motoréducteur s'accouple au portail à l'aide d'une crémaillère. Le tableau de
commande intégré comprend : un relais de marche, du protège-moteur triphasé
et une centrale de commande.
La logique de fonctionnement permet de choisir la configuration la mieux
adaptée à l'usage de l'automatisation que prévoit l'utilisateur (par ex. : fermeture
automatique, fermeture commandée, photocellules actives à la fermeture, etc.).
Pour modifier les configurations, adressez-vous à du personnel qualifié (monteur).
Le motoréducteur de type irréversible maintient le vantail verrouillé en fermeture,
ce qui rend superflu le recours à 'une serrure électrique.
Un système de déverrouillage manuel permet d'ouvrir manuellement le vantail
en cas de panne de courant ou de mauvais fonctionnement.
En mode de fonctionnement homme-présent, vérifier la distance d'arrêt du
portail: si elle dépasse 50 mm, appliquer sur le bord de fermeture un profilé en
caoutchouc dont la déformation dépasse la distance d'arrêt et qui soit en mesure
de générer une force statique inférieure à 150 N sur un corps d'essai mesurant
80 mm de diamètre.
2) DONNÉES TECHNIQUES
SIRIO CBB 400: Triphasée + N 380-400V ~ 50/60Hz
Alimentation*
SIRIO CBB 230: Triphasée + 220-230V ~ 50/60Hz
Puissance absorbée 0,55 kW
Courant absorbé maxi 2A (380-400V); 3A (220-230V)
protège-moteur câblé sur le tableau de
Protection
commande
F
Classe d'isolation
1/50
Rapport de réduction
Module pignon m=6mm z=19 dents
Poids maximum vantail 35000N (≈3500kg)
Vitesse vantail 10,5 m/min.
Réaction au choc arrêt (avec linteau sensible)
Lubrification réducteur huile
déverrouillage mécanique à clé
Manœuvre manuelle
SIRIO CBB avec interface
Unité de contrôle
Conditions ambiantes de -15°C à +50°C
Degré de protection IP 54
Dimensions Fig. J
Poids actionneur 54 kg.
Course maxi 30 m
Vitesse sortie 28 rpm
Utilisation 100% jusqu'à 2200 kg. / 60% au-delà de 2200 kg.
Triphasée + N 380-400V~: triphasée 220-230V~
Alimentation
50/60Hz
Borne
L1
L2
L3
N
L1
L2
L3
20
21
26
AUX 3 - CONTACT LIBRE (N.O.)
27
41
42
43
50
51
52
MANUEL D'INSTALLATION
MOTEUR
CENTRALE
Définition
PHASE - R
PHASE - S
Alimentation triphasée 380-400V, 50-60Hz.
PHASE - T
NEUTRE
PHASE - R
PHASE - S
Alimentation triphasée 220-230V, 50-60Hz.
PHASE - T
LAMP 230V Sortie clignotant 230V maxi 40W.
Contact N.O. (24 V~/3W maxi).
(Max 24V 3W) Utilisable uniquement avec un récepteur radio enfiché dans son connecteur.
- REF SWE Commun fin de course
SWC Fin de course de fermeture SWC (N.F.).
SWO Fin de course de fermeture SWO (N.F.).
24V-
Sortie alimentation accessoires.
24V+
Sortie alimentation des dispositifs de sécurité vérifiés (émetteur photocellules et émetteur linteau sensible)
24 Vsafe+
Sortie active uniquement pendant le cycle de manœuvre.
Isolation secteur - basse tension > 2MOhm 500V
Rigidité diélectrique réseau/BT 3750V~ 1'
Alimentation des accessoires 24V~/0.5A
Voyant portail ouvert 24V/3W
(*) Tensions d'alimentation spéciales à la demande.
(*) Il existe une alimentation en 220-230 V triphasée
3) AMÉNAGEMENT DES TUBES FIG. A
Préparez l'installation électrique en respectant les normes en vigueur sur les instal-
lations électriques CEI-64-8, IEC 364, harmonisation HD384 et les autres normes
du pays où est installé l'appareil.
4) AMÉNAGEMENT FIXATION MOTEUR FIG. B-K
• Préparez une tranchée où couler une dalle en ciment où seront noyés les tire-
fonds de la plaque de base permettant de fixer le groupe réducteur en respectant
les cotes indiquées dans la FIG. B.
5) MONTAGE MOTEUR FIG. C
6) MONTAGE ACCESSOIRES TRANSMISSION FIG. D-D1
7) CENTRAGE CRÉMAILLÈRE PAR RAPPORT AU PIGNON FIG. L
DANGER - L'opération de soudage doit être confiée à une personne
compétente et munie de tous les équipements de protection individuelle
prévus par les normes de sécurité en vigueur.
8) FIXATION ÉTRIERS FINS DE COURSE Fig. E
9) BUTÉES D-ARRÊT Fig. M
DANGER / Le portail doit être équipé des butées d'arrêt mécaniques
à l'ouverture et à la fermeture, de façon à empêcher que le portail ne
sorte du rail supérieur. Elles doivent être solidement fixées au sol, quelques
centimètres au-delà du point d'arrêt électrique.
10) DÉBLOCAGE MANUEL (Voir MANUEL D'UTILISATION -FIG. 2-).
Attention : ne poussez pas VIOLEMMENT le vantail du portail, mais ACCOM-
PAGNEZ-LE pendant toute sa course.
11) PROTÈGE-MOTEUR FIG. N
Vérifiez s'il est réglé pour le courant nominal absorbé par le moteur (380-400V/2A)
(220-230V/3A).
12) CONTRÔLE VERS FIG. N1
Déverrouillez le moteur et amenez le vantail à mi-course. Déverrouillez le mo-
teur, mettez hors tension et remettez sous tension. Impartissez une commande
de démarrage- Si le sens du mouvement n'est pas en ouverture, invertissez le
phases d'alimentation. ATTENTION : vérifiez aussi le bon fonctionnement des
fins de course SWO-SWC.
13) CONNEXION PLAQUE À BORNES Fig. F-G
Après avoir fait passer les câbles électriques adaptés dans les gaines et fixé les
différents composants de l'automatisation au niveau des points choisis préalable-
ment, branchez-les selon les indications et les schémas des manuels d'instruction
correspondants.
Accomplissez la connexion de la phase, du neutre et de la terre (obligatoire) Fig. P-Q.
AVERTISSEMENTS – Pendant les opérations de câblage et de montage, respectez
les normes en vigueur et les principes de la bonne technique. Les conducteurs
alimentés avec des tensions différentes doivent être séparés physiquement entre
eux ou isolés de façon adéquate avec une couche d'isolant de 1mm d'épaisseur
minimum.
Les conducteurs doivent êtres fixés par un système supplémentaire à proximité
des bornes, par exemple à l'aide de bandes. Tous les câbles de connexion doivent
être maintenus à l'écart du dissipateur.
Description
Fig. F
Fig. F
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SP 3500 -