BFT ICARO Instructions D'utilisation page 31

quer na abertura quer no fecho, que impeçam a saída do portão da guia
superior (fig.13);devem estar firmemente fixados ao chão, alguns centímetros
além do ponto de paragem eléctrico.
11) PREDISPOSIÇÃO DA INSTALAÇÃO ELÉCTRICA
Prepare a instalação eléctrica como está indicado na fig.15 fazendo refe-
rência às normas vigentes para instalações eléctricas CEI 64-8, IEC 364,
harmonização HD 384 e outras normas nacionais.
ATENÇÃO! Per a ligação à rede, utilize cabo multipolar com uma secção
2
mínima de 3x1.5mm e do tipo previsto pelas normativas vigentes. (A
título de exemplo se o cabo não está protegido deve ser pelo menos
igual a H07 RN-F enquanto que, se está protegido deve ser pelo menos
igual a H05 VV-F com secção 3x1.5 mm
É necessário retirar a bainha do cabo de alimentação para consentir a ligação
entre o condutor de terra e o terminal apropriado deixando os condutores
activos o mais curtos possível. Isto para fazer com que o condutor de terra
seja o último a esticar-se no caso de afrouxamento do dispositivo de fixação
do cabo.
Execute as ligações dos dispositivos de comando e de segurança em harmonia
com as normas para a técnica das instalações precedentemente citadas.
No caso de central incorporada, dentro da caixa, as ligações de rede e as
ligações auxiliares, devem estar bem separadas.
Os cabos (rede/auxiliares) devem estar bloqueados separadamente e nos
específicos passa-fios (P1-P2 / fig.16).
Na fig.15 está indicado o número de ligações e a secção das mesmas para
um comprimento de cerca 100 metros;para comprimentos superiores, calcule
a secção para a carga real da automatização.
Os componentes principais para um automatização são (fig.15):
I Interruptor omnipolar homologado de adequada capacidade com
abertura dos contactos de pelo menos 3,5 mm, equipado de pro-
tecção contra as sobrecargas e os curtos-circuitos, apto a isolar a
automatização da rede. Se não for presente, instale à montante da
automatização, um interruptor diferencial homologado de capacidade
apropriada com limiar de 0,03 A.
Qr Quadro comando e receptor incorporado.
S Selector de chave.
AL
Lampejante com antena sintonizada.
M Accionador
P Botoneira de muro.
Fte, Fre Par de fotocélulas externas.
T Emissor 1-2-4 canais.
12) LIGAÇÕES À PLACA DE TERMINAIS
Passados os cabos eléctricos adequados pelas canalizações e fixados os
vários componentes da automatização nos pontos escolhidos, passa-se à
ligação dos mesmos segundo as indicações e os esquemas contidos nos
relativos manuais de instrução.
Efectue a ligação da fase, do neutro e da terra (obrigatória). O cabo de
rede deve ser bloqueado no passa-fios específico, os cabos dos acessórios
no passa-fios, o condutor de protecção (terra) com bainha isolante de cor
amarela/verde, deve estar ligado no respectivo borne de parafuso.
A automatização deve ser posta em funcionamento após terem sido ligados
e controlados todos os dispositivos de segurança.
Os cabos de alimentação de rede devem ser desembainhados o menos pos-
sível; o condutor de terra do cabo de alimentação deve ser desembainhado
por um troço maior, de modo a se poder chegar ao terminal especificada-
mente montado na caixa; além disso deve ser o último a esticar-se no caso
de afrouxamento do dispositivo de fixação do cabo (Fig. 16 ref. "A").
O passa-fios P1 está reservado para os condutores de alimentação de rede,
o passa-fios P2 está reservado para os condutores acessórios e para os
dispositivos de segurança.
Os condutores devem estar presos com uma fixação suplementar, por
exemplo por meio de braçadeiras, na proximidade dos bornes.
Todas as operações de cablagem da automatização devem ser executadas
por pessoal qualificado.
A seguir descrevemos os bornes do quadro de comandos mod. LEO montado
no accionador (fig.14).
JP1
1 Borne GND
2-3 Alimentação de rede monofásica 230V±10% 50Hz (2=N) (3=L)
JP2
4-5 Conexão lampejante (tensão de rede) 40W Max.
6-7-8-9 Conexão motor:
6 arranque 1 (castanho) + condensador
7 comum (azul escuro)
8 arranque 2 (preto)
MANUAL PARA A INSTALAÇÃO
2
).
9 condensador
JP3
10-11 Saída 24V 1A máx. - alimentação fotocélulas ou outros dispositivos.
12-13 Saída indicador luminoso portão aberto (24V 3W máx.)
JP5
Conexão encoder
ATENÇÃO! A ligação encoder deve possuir um comprimento máximo
de 3.00 m.
JP6
21-22 Botão abrir-fechar (Start N.A.), selector de chave.
21-23 Botão de bloqueio (Stop N.F.). Se não é usado, deixar a ponte
ligada.
21-24 Entrada fotocélula (N.F.). Se não é usada, deixar a ponte ligada.
21-25 Conexão comutadores de limitação de abertura (SWO N.F.).Se não
é usada, deixar a ponte ligada.
21-26 Conexão comutadores de limitação de fechamento (SWC N.F.).Se
não é usada, deixar a ponte ligada.
21-27 Conexão botão postigo (Ped N.A.)
21-28 Conexão botão abre (Open N.A.)
21-29 Conexão botão fecha (Close N.A.)
21-30 Conexão perfil sensível (N.F.). Se não é usada, deixar a ponte
ligada.
21-31 Conexão para entrada do relógio (N.A.). Se o contacto ligado está
aberto as folhas fecham-se e predispõem-se para o funcionamento
normal. Se o contacto está fechado (N.F.), as folhas abrem-se e
ficam abertas até à abertura do contacto. Se não é usada, deixar a
ponte ligada.
JP9
34 Saída série TX1
35 Saída série TX2
36 Entrada série RX1
37 Entrada série RX2
38-39 Entrada antena para placa radiorreceptora de acoplamento (38
sinal - 39 fio trançado). Cabo RG58
40-41 Saída para segundo canal rádio da placa receptor bicanal
ATENÇÃO - Se a direcção de abertura é incorrecta, inverter as conexões
6 e 8 do motor e as conexões 25 e 26 dos comutadores de limitação de
abertura e fechamento.
13) REGULAÇÃO DO BINÁRIO MOTOR
ATENCION: Hay que controlar que el valor de la fuerza de impacto
medido en los puntos previstos por la norma EN 12445 sea inferior
al indicado en la norma EN 12453.
A regulação do binário do motor é controlada electronicamente por
meio de encoder, consultar as instruções do quadro de comandos
LEO para efectuar uma correcta afinação do dispositivo electrónico
anti-esmagamento de segurança.
ATENÇÃO! O accionador ICARO não está equipado de regulação
da embraiagem de segurança e, portanto é indispensável usar um
quadro de comandos apetrechado para executar o controlo electrónico
do binário do motor.
14) DESBLOQUEIO MANUAL
O desbloqueio manual ou de emergência deve ser activado quando se deve
abrir manualmente o portão e em todos aqueles casos de não funcionamento
ou de funcionamento anómalo da automatização. Para efectuar a manobra
de emergência, é preciso:
• Introduzir a chave standard na respectiva sede (fig.18) e girá-la no sentido
anti-horário (90°), em seguida girar o manípulo de desbloqueio no sentido
horário por todo o seu percurso. Deste modo, torna-se livre o pinhão
permitindo-se assim, a abertura manual do portão.
Atenção: Não empurre com violência a folha do portão, mas acompanhe-a
por todo o seu percurso.
• Para restabelecer o comando motorizado, girar o manípulo no sentido
anti-horário por todo o seu percurso e em seguida girar, no sentido horário,
a chave standard até à sua retenção. Guardar a chave num lugar seguro
e conhecido por todos os interessados
Caso esteja instalado o manípulo de desbloqueio com chave personalizada
(fig.18), opere come segue:
• Introduza a chave personalizada na fechadura, gire a chave no sentido
anti-horário por 90°.
• Aferre o manípulo de desbloqueio e gire-o no sentido horário (fig.2) até a
sua paragem. Deste modo torna-se livre o pinhão permitindo-se assim,
a abertura manual do portão.
• Empurre manualmente a folha do portão acompanhando-a por todo o
PORTUGUÊS
31
ICARO Ver.06