Dometic MCS6 Notice D'utilisation page 94

Programmation MCS6, MCS12, MCS16
P-8 : cycle de dégivrage
Le Marine Climate System est équipé d'un cycle de dégivrage afin d'empê-
cher la formation de glace sur le serpentin évaporateur pendant les longues
périodes de refroidissement. Les paramètres d'installation tels que tailles de
grille, longueur de conduite, facteurs R d'isolation et températures ambiantes
déterminent la durée de refroidissement requise pour atteindre la valeur ré-
glée. L'utilisateur risque d'augmenter fortement la durée s'il fait fonctionner le
système avec les écoutilles et portes ouvertes.
La programmation d'une valeur non réaliste (p. ex. 65 °F/18,3 °C) et l'ouver-
ture de la porte de la cabine entraîneront le givrage de l'évaporateur les jours
chauds et humides.
Le dégivrage est réalisé en utilisant un algorithme qui surveille la tempéra-
ture de l'air de la cabine à des intervalles réguliers de 10 min pendant un
cycle de refroidissement.
La fonction de dégivrage possède deux modes sélectionnables lorsqu'elle
est utilisée associée au capteur de température intégré au panneau de com-
mande. Elle s'efforce de compenser les variations de température que le
capteur frontal détecte. Bien que cette variation ne soit pas typique, les ca-
ractéristiques de l'installation telles que l'emplacement du panneau de com-
mande dans la cabine (p. ex. à côté d'une porte ouverte ou avec exposition
directe au soleil) peuvent influencer la précision de la détection de la tempé-
rature actuelle de la cabine.
Avec la valeur par défaut P-8 réglée sur « 1 » (MARCHE), l'algorithme est
appliqué, en supposant que le capteur frontal peut détecter la température
de la cabine jusqu'à 5 °F (2,8 °C) supérieure à la température actuelle de
l'évaporateur.
Avec le paramètre programmable P-8 réglé sur « 2 », l'écart de température
qui est appliqué au capteur frontal est augmenté jusqu'à 7 °F (3,9 °C) pour
les installations extrêmes. Le réglage P-8 sur « 2 » ne doit être utilisé que si
un réglage de « 1 » n'empêche pas la glace de se former sur l'évaporateur.
Une autre possibilité consiste à monter un capteur de température d'air au-
xiliaire, en option (situé dans le circuit de retour d'air), ce qui améliorera l'ef-
ficacité du dégivrage. Cette option peut être une solution lorsque le capteur
frontal ne parvient pas à lire la température avec précision.
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