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Air ferme/Positionneur à action inverse (4700P/4800P seulement)
Se reporter à Figure 19 à la page 63.
1. Déconnecter la ligne d'air du positionneur vers l'actionneur au niveau de l'actionneur. Introduire
une ligne d'air régulé indépendante vers l'actionneur. Lentement appliquer la pression d'air
correcte à travers le régulateur pour fermer la vanne. (On pourra utiliser le volant pour ouvrir la
vanne à la place de la ligne d'air régulé). Aligner l'indicateur de déplacement sur l'extrémité
Fermée de l'échelle de déplacement. Ne pas dépasser la course limite.
2. Placer la came (26) sur son arbre, le secteur sélectionné tourné vers l'avant et le trait de
signal bas approximativement aligné sur la nervure de référence sur le boîtier du
positionneur. Fixer la came sur l'arbre à l'aide de la rondelle (27) et de la vis (28).
3. Lentement réduire à zéro la pression appliquée à l'actionneur (tourner le volant
totalement dans l'autre sens si celui-ci est utilisé). La came est maintenant calée sur le
trait de signal haut du secteur.
4. Déconnecter la ligne d'air régulé indépendante de l'actionneur et reconnecter la ligne de sortie
du positionneur à l'actionneur. Connecter la pression d'alimentation et le signal au positionneur.
5. Appliquer la valeur bas du signal. (3 psi pour une plage de signal de 3-15 psi) Desserrer le
contre-écrou de réglage du zéro (4C) et l'écrou de blocage de tendeur (107). Régler le zéro en
tournant à la fois l'écrou de réglage du zéro (4B) et le tendeur (106) jusqu'à ce que le trait de
signal bas de la came soit aligné sur la nervure de référence sur le boîtier de positionneur et
que l'indicateur de déplacement soit sur la position Fermée. Se reporter à Figure 5 à la
page 21 et Figure 19 à la page 63. Resserrer le contre-écrou et l'écrou de blocage.
6. Appliquer le signal de pleine échelle (soit, 15 psi) et noter la position de l'indicateur de
déplacement. Si le déplacement n'est pas correct, effectuer un réglage de la course. Se
reporter à « Réglage de la course » à la page 44.
7. Répéter les réglages du zéro et de la course conformément à « Réglage du zéro » à la
page 44 et « Réglage de la course » à la page 44 jusqu'à ce que la course soit correcte.
Lorsque les réglages seront satisfaisants, resserrer la vis de blocage de ressort (8), le
contre-écrou de réglage du ressort (4C) et l'écrou de blocage de tendeur (107).
REMARQUE
Réglage de l'amortissement
Le débit d'air vers l'actionneur peut être réduit en tournant la vis (20) dans le sens antihoraire.
Ce réglage peut s'imposer sur des actionneurs de plus petit volume si de l'instabilité est
observée. Tourner la vis dans le sens horaire jusqu'à obtention de la stabilité souhaitée.
ATTENTION
52 |
=GE Oil & Gas
Bien que cette procédure soit rédigée pour des actionneurs 87/88,
elle s'applique généralement à l'étalonnage d'un actionneur
linéaire quelconque.
Ne jamais déserrer des vis au-delà du point où elles sont à niveau
avec la surface du boîtier.
© 2014 General Electric Company. Tous droits réservés.
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