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Paramétrage du mode de servo
Le G110 est équipé d'un interrupteur et d'un logiciel qui permet d'optimiser ses performances avec la plupart des servos
analogiques et quelques servos numériques. L'interrupteur de sélection de mode de servo se trouve sur le côté du gyro.
Cependant, comme le Blade SR travaille avec un CEV et un moteur pour la commande de la queue, il faut s'assurer que
l'interrupteur de sélection de mode de servo du gyroscope se trouve bien positionné en mode standard pour garantir une
réponse et des performances correctes du gyro. Si cet interrupteur devait se trouver positionné en mode «servo numérique»,
le CEV (contrôleur électronique de vitesse) et le moteur de queue ne répondront pas correctement aux commandes en prov-
enance du gyro ou de l'émetteur. Il se pourrait même que cela entraîne une panne du moteur, du CEV, voire des deux.
Installation de la croix d'apprentissage optionnelle
Si le Blade SR est le premier modèle d'hélicoptère mono-rotor et/ou à pas de cyclique que vous pilotiez, nous recomman-
dons d'installer la croix d'apprentissage optionnelle (Training Gear Set = EFLH1527) avant d'effectuer votre premier vol. La
croix d'apprentissage aide à accroître la stabilité du modèle tout en offrant une aide et une protection additionnelles pour
éviter au modèle de se renverser et d'être endommagé lors d'atterrissages « mouvementés ».
L'installation de la croix d'apprentissage ne prend, pour peu que l'on suive les étapes suivantes, que quelques petites minutes.
•
La croix d'atterrissage comporte quatre balles de plastique, quatre caoutchoucs pour balles, quatre tiges de croix
d'atterrissage, quatre capuchons de protection en fin de tige, quatre pièces de fixation de tige de croix d'atterrissage
aux patins d'atterrissage et une base de montage des tiges de la croix d'atterrissage.
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Trouvez les quatre fixations de tige de croix d'atterrissage sur les patins d'atterrissage. Enfichez les fixations sur les
patins d'atterrissage comme le montre l'illustration.
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Une fois les quatre fixations montées sur les patins, trouvez les quatre tiges de la croix d'atterrissage et la base de montage
devant recevoir les tiges. Vous remarquerez que l'une des faces de la base de montage des tiges a une forme légèrement
« conique ». Lorsque le système est monté correctement, la face en « cône » de la base sera orientée vers le dessous de
l'hélicoptère. A noter également que la base possède deux angles différents de fixation des tiges de la croix d'atterrissage. Il
est important d'orienter la base de montage de façon à ce que l'angle le plus ouvert soit dirigé vers l'avant et l'arrière.
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Faites glissez les tiges tout en douceur par les orifices des pièces de fixation montées sur les patins d'atterrissage et
dans les orifices allongés de la base. Les tiges passeront dans les orifices avant des fixations avant et dans les orifices
arrière des fixations arrière. Il se peut qu'il vous faille exercer une légère pression sur les tiges, la base et les patins
d'atterrissage lors de la mise en place des quatre tiges dans la base. Rien d'anormal à cela, il faudra cependant veiller à
n'endommager aucune des pièces en question.
Une fois les quatre tiges mises en place, vous noterez peut-être que les patins d'atterrissage se trouvent légèrement
tirés vers l'intérieur sous leur propre pression. Cela aussi est typique sachant que cette pression aide à maintenir la croix
d'atterrissage bien en place.
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Assurez-vous de la fixation correcte des balles de plastique sur les tiges de la croix d'atterrissage. Ajustez la position
des caoutchoucs montés en usine sur chacune des tiges de manière à ce qu'ils soient en contact avec chacune des
balles de plastique. Les caoutchoucs seront à disposer de façon à ce que la balle puisse tourner librement sur l'axe,
sans cependant disposer d'une trop grande liberté de mouvement latéral entre les caoutchoucs de maintien.
Votre Blade SR, pourvu de la croix d'atterrissage, est maintenant prêt pour le vol.
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