Scheppach CSP41 Traduction Des Instructions D'origine page 96

1. QUESTA MOTOSEGA VIENE FORNITA ASSEM-
BLATA E PRONTA ALL'USO.
Rimuovere il fodero protettivo della catena (16) pri-
ma dell'uso.
2. SE È NECESSARIO RIMETTERE IN TENSIONE
LA CATENA
Regolare la tensione della catena
Una tensione corretta della catena della motosega è
estremamente importante e deve essere controllata
prima dell'avvio e periodicamente durante tutti i lavori
di segatura. Se si impegna del tempo per regolare cor-
rettamente la catena della motosega, sarà possibile ot-
tenere tagli migliori e la durata della catena aumenterà.
• Allentare la rotella di fissaggio della barra (Fig. 9/
pos. 18) di 1/2 giro IN SENSO ANTIORARIO.
• Tenere la punta della barra della catena verso l'al-
to e girare la rotella tendicatena (Fig. 9/pos. 3) IN
SENSO ORARIO per aumentare la tensione della
catena. Se si gira la rotella tendicatena IN SENSO
ANTIORARIO, la tensione della catena verrà ridot-
ta. Verificare che la catena sia adagiata per intero
sulla barra della catena (Fig. 4/pos. X3).
• Dopo aver fatto la regolazione e con la punta del-
la barra sempre verso l'alto, stringere la rotella di
fissaggio della barra (Fig. 9/pos. 18). La catena ha
una tensione corretta quando è ben adattata alla
barra e può essere fatta girare a mano, quando
viene rilasciato il freno della catena (5).
m AVVERTIMENTO
Indossare guanti ad alta resistenza ogni volta che
si maneggia o si regola la catena della motosega.
m Se la catena è difficile da far girare intorno alla
barra o è inceppata, significa che è troppo tesa. Ese-
guire i piccoli aggiustamenti seguenti:
A Allentare la rotella di fissaggio della barra (Fig.
9/pos. 18) di 1/2 giro IN SENSO ANTIORARIO.
Quindi diminuire la tensione della catena girando
lentamente la rotella tendicatena (Fig. 9/pos. 3) IN
SENSO ANTIORARIO e poi tirare la catena avan-
ti e indietro sulla barra (Fig. 30). Continuare fino
a quando la catena può essere mossa facilmente
ma è comunque ben adattata (Fig. 4/pos. X2). Au-
mentare la tensione girando la rotella tendicatena
IN SENSO ORARIO.
B Quando la catena della motosega ha la tensione
corretta, tenere la punta della barra verso l'alto e
fissare completamente la rotella di fissaggio della
barra (Fig. 9/pos. 18).
m Una catena per sega nuova si allunga così che
dopo ca. 5 tagli deve essere regolata. Questo è un
comportamento normale delle catene delle seghe
nuove e l'intervallo per le regolazioni future diminu-
isce dopo un certo tempo.
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m Se la catena della motosega è TROPPO LENTA
o TROPPO TESA, la ruota di trasmissione, la bar-
ra della catena, la catena e il cuscinetto di banco si
usureranno prematuramente. La Fig. 4/pos. X2 mo-
stra la tensione corretta (a freddo) e la Fig. 4/pos. X3
mostra la tensione (a caldo). La Fig. 4/pos. X1 mostra
l'aspetto di una catena troppo lenta.
3. TEST MECCANICO DEL FRENO DELLA CATE-
NA
La motosega è dotata di un freno della catena che
riduce le possibilità di lesioni dovute a contraccolpi.
Il freno si attiva se si applica pressione sulla leva
del freno quando, nel caso di contraccolpo, la ma-
no dell'operatore colpisce la leva. Quando si attiva
il freno, il movimento della catena viene arrestato
di colpo.
m AVVERTIMENTO
Lo scopo del freno della catena è di ridurre le pos-
sibilità di lesioni dovute a contraccolpi; tuttavia non
può fornire la quantità di protezione per cui è proget-
tato se la motosega viene azionata in modo sconsi-
derato. Testare sempre il freno della catena prima di
usare la motosega e periodicamente durante l'uso.
(Vedere sotto i dettagli su come eseguire un test del
freno meccanico).
4. PER TESTARE IL FRENO DELLA CATENA
• Il freno della catena è DISINNESTATO (la catena
può muoversi) quando la LEVA DEL FRENO (5) È
TIRATA INDIETRO (Fig. 11/pos. 2) E BLOCCATA
come mostrato nella Fig. 11.
• Il freno della catena è INNESTATO (la catena è
bloccata) quando la leva del freno (5) è tirata in
avanti e il meccanismo (mostrato nella Fig. 10) è
visibile. Non dovrebbe essere possibile muovere
la catena (Fig. 30).
m AVVERTIMENTO
La leva del freno dovrebbe scattare in entrambe le
posizioni. Se si sente una forte resistenza, o se la
leva non si sposta in entrambe le posizioni, non uti-
lizzare la motosega. Portarla immediatamente pres-
so un Centro assistenza professionale per la ripa-
razione.
5. CARBURANTE E OLIO – CARBURANTI RAC-
COMANDATI
Utilizzare solo una miscela di benzina senza piom-
bo e olio speciale per motori a 2 tempi. Miscelare la
miscela come indicato nella tabella di miscelazione
del carburante.