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7.
A l'aide de papier journal, vérifier l'affûtage de
chaque lame du cylindre sur toute sa longueur.
Si le journal n'est pas coupé nettement sur toute
la longueur, il faudra peut-être rectifier la lame
(se reporter à la section Rectification des lames
du cylindre et de la contre-lame).
Pour obtenir un tranchant de meilleure
Note :
qualité, passer une lime sur la face avant de la
contre-lame à la fin du rodage. On élimine ainsi
les bavures ou les aspérités qui ont pu se former
le long du bord tranchant.
Procéder au rodage avec précaution, car le
contact avec le cylindre ou toute autre pièce
mobile peut entraîner des blessures corporelles.
RECTIFICATION DES LAMES
DU CYLINDRE ET DE LA
CONTRE-LAME
Se reporter au GUIDE TORO SUR L'AFFUTAGE
DES LAMES DE CYLINDRES ET DE
TONDEUSES ROTATIVES. S'en procurer un
exemplaire chez le concessionnaire Toro le plus
proche.
NETTOYAGE DE LA TONDEUSE
Laver l'unité de coupe, la boîte-pont et le bac à
herbe après chaque utilisation. Les produits
chimiques utilisés sur les greens peuvent donner lieu
à une détérioration prématurée de certaines pièces si
elles ne sont pas lavées chaque jour.
Ne pas diriger un jet d'eau puissant
IMPORTANT :
vers les joints d'huile, les roulements, les
connecteurs/interrupteurs électriques, le moteur
chaud, etc. Cela aurait pour effet de contaminer les
pièces qui pourraient alors s'user prématurément.
REMISAGE
1.
Vidanger le réservoir d'essence. Mettre le
moteur en marche et le laisser tourner au ralenti
jusqu'à ce qu'il s'arrête parce que toute
l'essence a été utilisée.
ATTENTION
2.
Vidanger le carter d'huile (se reporter au
Manuel du moteur). Ne pas faire le plein
d'huile à ce stade.
3.
Eliminer l'herbe coupée et les saletés qui sont
déposées sur les surfaces extérieures du carter
de la tondeuse et du moteur. Nettoyer également
le circuit de refroidissement du moteur.
4.
Décalaminer les pièces intérieures du moteur et
remonter le moteur.
5.
Débrancher le fil de la bougie et nettoyer la
surface autour de la bougie pour éviter que des
corps étrangers tombent dans le cylindre lorsque
l'obturateur est retiré. Enlever l'obturateur de la
culasse et verser deux cuillères à soupe (25 ml)
d'huile moteur dans le trou de la bougie. Tirer
doucement sur la poignée du lanceur à
enroulement pour distribuer l'huile à l'intérieur
de la culasse. Remettre la bougie. Si l'on ne
dispose pas d'une clé dynamométrique, serrer la
bougie fermement. NE PAS REBRANCHER
LE FIL SUR LA BOUGIE.
6.
Déposer le carter de la courroie du côté gauche
de la machine. Examiner l'état de la courroie et
la réparer ou la remplacer si elle présente une
usure ou des dégâts excessifs. S'assurer que la
courroie est désengagée.
7.
Vérifier l'état des lames du cylindre et de la
contre-lame. Les réparer ou les affûter le cas
échéant (se reporter à la section Rectification
des lames du cylindre et de la contre-lame).
8.
Graisser la tondeuse (se reporter à la section
Graissage).
9.
Nettoyer le filtre à air.
10. Vérifier et serrer toutes les vis d'assemblage, de
fixation, les boulons, les écrous et les pièces
d'accouplement. Réparer ou remplacer toute
pièce endommagée.
11. Retoucher les surfaces rouillées ou écaillées.
Bien poncer la surface avant de peindre.
La peinture pour "retouches" Toro R-Kote est
Note :
en vente chez les distributeurs ou les
concessionnaires agréés Toro. Cette peinture à
pulvériser sèche en quelques minutes et donne un
brillant professionnel.
Entretien
21
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