Entretien Et Nettoyage; Entretien Et Pression Des Pneus; Réparation Du Pneu De La Roue Motrice - Quickie Puma 40 Sedeo Ergo Manuel D'utilisation

14.0 Entretien et nettoyage

ATTENTION !
Il est important de respecter le programme de nettoyage et
d'entretien du fauteuil afin de le conserver en excellent état.

14.1 Entretien et pression des pneus

14.1.1 Pression des pneus
ATTENTION !
Si votre fauteuil est doté de pneus, il est important de contrôler
la pression et de vérifier régulièrement leur état afin de déceler
tout éventuel signe d'usure.
Les pressions correctes oscillent entre un minimum de 137 kilo
pascals (20 psi, 1,37 bar) et un maximum de 241 kilo pascals
(35 psi, 2,41 bars) pour les roues avant et arrière (voir côté
pneu).
La pression pourra changer en fonction du poids de l'utilisateur.
REMARQUE : Il est important que les deux pneus avant soient
gonflés à la même pression, tout comme les deux pneus
arrière. La pompe est le moyen le plus sûr de gonfler les pneus
de votre fauteuil roulant et vous pouvez contrôler la pression
avec un manomètre standard pour voitures.
DANGER !
• Ne gonflez pas vos pneus au-delà des valeurs maximales
autorisées.
• Utilisez toujours la pompe fournie avec le fauteuil.
• N'utilisez jamais de dispositif de gonflage des garages.
14.1.2 Usure des pneus
Lorsque vous inspectez les pneus afin d'y déceler tout éventuel
signe d'usure, regardez s'il y a des éraflures importantes, des
entailles ou si la semelle du pneu est lisse. Les pneus doivent
être changés dès que leur semelle est lisse sur toute sa
surface, (Fig. 14.1).
Fig. 14.1
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Puma 40 Sedeo Ergo
14.2 Réparation du pneu de la roue motrice
Pour déposer la roue/le pneu :
Veuillez vous référer aux photos ci-dessous et de la page
suivante.
• À l'aide d'une clé hexagonale de 8 mm, dévissez les 3
boulons (Fig. 14.2).
• Surélevez la roue à l'aide d'un cric et faites-la reposer sur
une cale,
• (Fig. 14.3).
• Retirez les 3 boulons et tirez la roue pour la sortir du moyeu.
• Enlevez le capuchon de la valve et faites sortir l'air du pneu
en appuyant délicatement sur la tubulure de la valve à l'aide
d'un tournevis de petite taille (Fig. 14.4).
• Il y a 6 goujons de jante à desserrer/resserrer dans l'ordre
indiqué (Fig. 14.5).
• Utilisez une clé hexagonale de 5 mm pour desserrer/
resserrer les goujons. (Fig. 14.5) .
• Enlevez la jante interne de la paroi du pneu (Fig. 14.6).
• Enlevez le pneu et la chambre à air de la jante externe, (Fig.
14.7).
• Attrapez délicatement la chambre à air interne, juste
derrière la valve.
• Sortez délicatement la chambre à air du pneu, (Fig. 14.8).
• Vérifiez que tous les composants sont propres avant de les
remonter (Fig. 14.9).
Pour réinstaller
• Placez la chambre à air à l'intérieur du pneu et posez le
pneu sur la jante externe.
• Alignez la tubulure de la valve avec la découpe dans la
jante.
• Orientez l'embout de la chambre à air vers l'extérieur.
• Placez la jante interne par-dessus le pneu, la chambre à air
et la jante externe.
• Alignez l'orifice avec l'embout de la chambre à air et avec
l'orifice de la jante externe, (Fig. 14.10).
• Vérifiez que les goujons sont alignés avec les deux jantes.
• Resserrez les goujons dans l'ordre indiqué à la Fig. 14.5, en
veillant à ne pas pincer la chambre à air.
• Gonflez le pneu lentement à la pression indiquée à la
section 14.1.1.
• Remontez la roue sur le moyeu et revissez les 3 boulons à
un couple de serrage de 47 Nm.
Pour les pneus à bandage, suivez la même procédure en
éliminant les étapes relatives à la chambre à air et à la valve.
Fig. 14.2
Rev.1.0