Manutenzione E Pulizia; Manutenzione E Pressione Delle Gomme; Riparazione Dello Pneumatico Della Ruota Motrice - Quickie Puma 40 Sedeo Ergo Manuel D'utilisation

14.0 Manutenzione e pulizia

ATTENZIONE!
Al fine di assicurare le prestazioni ottimali della carrozzina, è
importante che vengano rispettati scrupolosamente i programmi
per la manutenzione e che la carrozzina venga pulita
regolarmente.

14.1 Manutenzione e pressione delle gomme

14.1.1 Pressione degli pneumatici
ATTENZIONE!
Se la carrozzina è dotata di pneumatici, è importante
controllarne regolarmente la pressione e assicurarsi che non
presentino segni di logorio.
La pressione corretta per le ruote posteriori e anteriori è
compresa tra il valore minimo 137 kPa (20 psi, 1,37 bar) e il
valore massimo 241 kPa (35 psi, 2,41 bar). Si veda quanto
riportato sul bordo dello pneumatico.
La pressione va regolata a seconda del peso dell'utente.
NOTA: È importante che la pressione sia la stessa per le due
ruote anteriori e la stessa per le due ruote posteriori. Il metodo
più sicuro per gonfiare gli pneumatici della carrozzina consiste
nell'usare una pompa a mano. È possibile controllare la
pressione con un manometro standard per veicoli a motore.
ATTENZIONE!
• Non gonfiare gli pneumatici oltre la pressione massima
consentita.
• Usare sempre la pompa fornita con la carrozzina.
• Non usare mai una pompa ad aria compressa.
14.1.2 Logorio degli pneumatici
Quando si esaminano gli pneumatici per assicurarsi che non
presentino segni di logorio, cercare parti consunte, tagli e
controllare che il battistrada non sia consumato. Se il battistrada
fosse completamente consumato, è necessario cambiare gli
pneumatici, (Fig. 14.1).
Fig. 14.1
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Puma 40 Sedeo Ergo

14.2 Riparazione dello pneumatico della ruota motrice

Per rimuovere lo pneumatico:
Vedere le fotografie qui di seguito e alla pagina seguente.
• Allentare i 3 bulloni a testa cava con una chiave esagonale
da 8,0 mm, (Fig. 14.2).
• Sollevare la ruota con il cric e sostenerla con dei blocchi,
• (Fig. 14.3).
• Rimuovere i 3 bulloni ed estrarre la ruota dal cerchione.
• Togliere il tappo della valvola e lasciare uscire l'aria dallo
pneumatico premendo leggermente sul perno della valvola
con un cacciavite piccolo, (Fig. 14.4).
• Vi sono 6 viti sul cerchione che devono essere allentate/
strette nell'ordine indicato, (Fig. 14.5).
• Estrarre e stringere le viti usando una chiave esagonale da
5,0 mm. (Fig. 14.5) .
• Sollevare e togliere il cerchione interno dal bordo dello
pneumatico (Fig. 14.6).
• Staccare lo pneumatico e la camera d'aria dal cerchione
esterno, (Fig. 14.7).
• Con cautela, afferrare la camera interna appena dietro la
valvola.
• Estrarre con attenzione la camera d'aria dello pneumatico,
(Fig. 14.8).
• Controllare che tutte le parti siano ben pulite prima di
rimontarle, (Fig. 14.9).
Per rimontarlo
• Sistemare la camera d'aria nello pneumatico e appoggiarla
sul cerchione esterno
• con la valvola allineata con l'intaglio del cerchione.
• Assicurarsi che la valvola sia posizionata verso l'esterno.
• Sistemare il cerchione interno sopra il copertone, la camera
d'aria e il cerchione esterno.
• Allineare l'intaglio in modo che sia posto al di sopra della
valvola e in linea con l'intaglio del cerchione esterno, (Fig.
14.10).
• Controllare che le viti di montaggio siano in linea con
entrambi i cerchioni.
• Stringere i bulloni nell'ordine mostrato in Fig. 14.5, facendo
attenzione a non pizzicare la camera d'aria.
• Gonfiare lentamente alla pressione indicata nella sezione
14.1.1.
• Riposizionare la ruota nell'albero motore e fissarla
saldamente con i 3 bulloni, applicando una coppia di
serraggio di 47 Nm.
Per gli pneumatici pieni l'ordine è lo stesso; tralasciare i
riferimenti alla camera d'aria interna e alla valvola.
Fig. 14.2
Rev.1.0