Hitachi CG25EJ Mode D'emploi page 126

5. Συντήρηση
Η ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ, Η ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, Ή Η
ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΩΝ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ
ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΠΟΡΟΥΝ
ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΕΙΔΙΚΟ ΓΙΑ
ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 'Η ΤΕΧΝΙΚΟ.
Ρύθμιση του καρμπιρατέρ (Εικ. 3-1)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ!
Το εξάρτημα κοπής μπορεί να περιστρέφεται κατά
τη διάρκεια των ρυθμίσεων του καρμπιρατέρ.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ!
Ποτέ μην ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να
έχετε ολοκληρώσει την συναρμολ γηση του
καλύμματος του συζευκτήρα και του σωλήνα!
Διαφορετικά ο συζευκτήρας μπορεί να λασκάρει
και να προκαλέσει προσωπικ τραυματισμ .
Στο καρμπιρατέρ, το καύσιμο ανακατεύεται με
αέρα. Κατά τον δοκιμαστικ έλεγχο του κινητήρα
στο εργοστάσιο, το καρμπιρατέρ είναι κατά βάσει
ρυθμισμένο. Μια επιπρ σθετη ρύθμιση μπορεί να
απαιτηθεί, σύμφωνα με το κλίμα και το υψ μετρο.
Το καρμπιρατέρ έχει μια δυνατ τητα ρύθμισης:
Τ = Βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί.
Ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί (Τ)
Ελέγξετε τι το φίλτρο του αέρα είναι καθαρ .
ταν η ταχύτητα του ρελαντί είναι σωστή, το
εξάρτημα κοπής δεν θα περιστρέφεται. Αν
απαιτείται ρύθμιση, κλείστε (δεξι στροφα) την Τ-
βίδα, με τον κινητήρα σε λειτουργία, μέχρι το
εξάρτημα κοπής να αρχίσει να περιστρέφεται.
Περιστρέψετε (αριστερ στροφα) την βίδα μέχρι
να σταματήσει το προσάρτημα κοπής.
Η σωστή ταχύτητα του ρελαντί έχει επιτευχθεί
ταν ο κινητήρα δουλεύει ομαλά σε λες τις
θέσεις πολύ πιο κάτω απ τις στροφές ανά λεπτ
που έχει ταν το εξάρτημα κοπής αρχίσει να
περιστρέφεται.
Αν το εξάρτημα κοπής περιστρέφεται ακ μα μετά
απ την ρύθμιση της ταχύτητας του ρελαντί,
επικοινωνήστε με τον εμπορικ σας αντιπρ σωπο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ!
Οι κανονικές στροφές του ρελαντί είναι 2500-
3000 rpm.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ!
Μερικά μοντέλα που πωλούνται σε περιοχές με
αυστηρούς ν μους εκπομπής καυσαερίων δεν
διαθέτουν τις ρυθμίσεις για υψηλή και χαμηλή
ταχύτητα καρμπιρατέρ. Τέτοιες ρυθμίσεις μπορεί
να επιτρέψουν την λειτουργία του κινητήρα έξω
απ τα επιτρεπ μενα ρια εκπομπής καυσαερίων.
Για αυτά τα μοντέλα, η μ νη ρύθμιση του
καρμπιρατέρ είναι η ρύθμιση της ταχύτητας του
Εικ. 3-3
ρελαντί.
Για τα μοντέλα που είναι εφοδιασμένα με
ρυθμίσεις υψηλής και χαμηλής ταχύτητας, τα
καρμπιρατέρ έχουν εργοστασιακή προρύθμιση.
Δευτερεύουσες ρυθμίσεις μπορούν να
βελτιστοποιήσουν την απ δοση βασισμένες στο
κλίμα, το υψ μετρο κλπ. Ποτέ μην περιστρέψετε
τις ρυθμιστικές βίδες κατά διαστήματα
μεγαλύτερα των 90 μοιρών, καθώς μπορεί να
προκληθεί βλάβη στον κινητήρα λ γω
λανθασμένης ρύθμισης. Αν δεν έχετε γνώση του
τύπου της ρύθμισης ζητήστε βοήθεια απ τον
εμπορικ αντιπρ σωπο της HITACHI.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ!
ταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί, το
εξάρτημα κοπής δεν πρέπει να περιστρέφεται
κάτω απ οποιαδήποτε περίπτωση.
Φίλτρο αέρα (Εικ. 3-2)
Το φίλτρο αέρα (1) πρέπει να είναι καθαρ απ
σκ νη και βρωμιά για την αποφυγή:
Της δυσλειτουργίας του καρμπιρατέρ.
Της έναρξης προβλημάτων.
Της μείωσης της δύναμης του κινητήρα.
Της περιττής φθοράς των μερών του κινητήρα.
Της μη κανονικής κατανάλωσης καυσίμου.
Εικ. 3-2
Καθαρίστε το φίλτρο αέρα καθημερινά ή
συχν τερα αν εργάζεστε σε περιοχές με
υπερβολική σκ νη.
Καθαρισμ ς του φίλτρου αέρα.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και το
φίλτρο (1). Ξεπλύντε το με ζεστ σαπουν νερο.
Ελέγξετε τι το φίλτρο είναι καθαρ πριν την
επανασυναρμολ γηση. Ένα φίλτρο αέρα που έχει
χρησιμοποιηθεί για κάποιο χρονικ διάστημα δεν
μπορεί να καθαριστεί εντελώς. Επομένως, πρέπει
να αντικαθίσταται τακτικά με ένα καινούργιο. Ένα
καταστραμμένο φίλτρο πρέπει πάντοτε να
αντικαθίσταται.
Φίλτρο καυσίμου (Εικ. 3-2B)
Βγάλτε λο το καύσιμο απ το ρεζερβουάρ
καυσίμου και αφαιρέσετε το φίλτρο καυσίμου απ
το δοχείο. Τραβήξετε τα στοιχεία του φίλτρου έξω
απ το στήριγμα και ξεπλύνετε το φίλτρο με ζεστ
νερ με απορρυπαντικ .
Ξεπλύνετε καλά έως του λο το απορρυπαντικ
να ξεβγαλθεί. Βγάλετε πιέζοντας, μην το στύψετε,
το ποιο παραπανίσιο νερ και αφήστε το να
στεγνώσει στον αέρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ!
Αν το φίλτρο είναι σκληρ εξαιτίας της σκ νης και
της βρωμιάς, αντικαταστήστε το.
Μπουζί (Εικ. 3-3)
Η κατάσταση του μπουζί επηρεάζεται απ :
Τη λανθασμένη ρύθμιση του καρμπιρατέρ.
Το λανθασμένο μείγμα καυσίμου (παραπάνω απ
την κανονική ποσ τητα λαδιού στη βενζίνη)
Το βρώμικο φίλτρο αέρα.
Τις σκληρές συνθήκες λειτουργίας ( πως ο
ψυχρ ς καιρ ς).
Αυτοί οι παράγοντες δημιουργούν επικαθήσεις
στα ηλεκτρ δια του μπουζί, οι οποίες μπορεί να
προκαλέσουν την δυσλειτουργία και το ξεκίνημα
δυσκολιών. Αν ο κινητήρας έχει μικρή ισχύ,
δυσκολεύεται να ξεκινήσει ή δεν δουλεύει σωστά
στην ταχύτητα του ρελαντί, πάντοτε να ελέγχετε
το μπουζί πρώτα. Αν το μπουζί είναι βρώμικο,
καθαρίστε το και ελέγξετε το κεν των
ηλεκτροδίων. Ρυθμίστε ξανά αν είναι απαραίτητο.
Το σωστ κεν είναι 0,6 χιλ (.024''). Το μπουζί
πρέπει να αντικατασταθεί μετά απ περίπου 100
ώρες λειτουργίας ή νωρίτερα αν τα ηλεκτρ δια
έχουν αρκετά φθαρεί.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ!
Σε ορισμένες περιοχές, ο τοπικ ς ν μος απαιτεί
τη χρήση εν ς μπουζί αντίστασης για την
καταστολή των σημάτων ανάφλεξης. Αν αυτ το
μηχάνημα ήταν αρχικά εφοδιασμένο με μπουζί
αντίστασης, χρησιμοποιείστε τον ίδιο τύπο μπουζί
κατά την αντικατάσταση.
Εικ. 3-1
Εικ. 3-2B
G
R
GR-13