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Amorçage du circuit hydraulique
amortisseurs (SELF TRACK uniquement)
La procédure d'amorçage ci-dessous nécessite un kit
spécial HARDI référence 720725.
1. Placez le pulvérisateur sur sa béquille pour que la
flèche ne repose plus sur le tracteur et que les vérins
puissent travailler librement.
2. Dépressurisez le vase d'expansion et débranchez le
tuyau hydraulique.
NOTA ! Bouchez le tuyau pour ne pas endommager le
manomètre.
3. Branchez les deux tuyaux de test dans les sorties du
manomètre sur les vérins (à l'arrière du système
autosuiveur).
4. Balancez le système autosuiveur d'un côté à l'autre
une dizaine de fois.
5. Enlevez le bouchon avec précaution pour que l'air
sorte du circuit.
6. Branchez le tuyau hydraulique sur le vase d'expan-
sion.
7. Enlevez le bouchon de niveau d'huile et, en utilisant
l'hydraulique tracteur, remplissez d'huile le vase
d'expansion jusqu'au ras du trou.
8. Remettez le bouchon de niveau d'huile et gonflez le
vase d'expansion à une pression de 5 bar.
9. Branchez le manomètre 0-400 bar sur la sortie du
manomètre du vérin. Réglez la vanne de décharge à
40 bar environ.
Sur sol plat vous pouvez travailler avec une pression
d'ouverture plus basse. Cela permet une réaction plus
sensible mais a pour conséquence un balancement de
l'appareil sur terrain en pente ou à vitesse de travail
élevée.
Réglage de la pression d'amortissement
des auto-suiveurs
(SELF TRACK uniquement)
Les vannes hydrauliques de
pression du système
d'amortissement des
auto-suiveurs sont
réglées d'usine pour
s'ouvrir à environ 40
bar, ce qui convient
dans la plupart des
conditions.
Si l'amortissement vous semble
trop «mou» ou trop «dur», vous
pouvez modifier le réglage à l'aide des vis
comme illustré ci-dessous.
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Entretien
Amortisseurs
Si les amortisseurs perdent leur efficacité ou
commencent à fuir l'huile, il faut les remplacer.
Réglage de la jauge
Vérifiez la lecture de la
jauge régulièrement.
Lorsque la cuve est vide,
le flotteur noir repose sur
la goupille du tube acier et
le flotteur jaune se trouve
tout en haut, sur la ligne A.
Si ce n'est pas le cas,
retirez le capuchon B,
desserrez les vis C et
réglez la longueur du
câble acier.
Remplacement du câble acier de jauge
Pour remplacer le câble, il faut sortir le tube du flotteur
de la cuve :
1. Enlevez la vanne de vidange (voir chapitre «Vidange
de la cuve principale») et desserrez le raccord main-
tenant le tube en position.
2. Tirez le tube à travers le trou de la vanne de vidange
jusqu'à ce qu'il soit dégagé du haut de la cuve.
3. Sortez le maintenant de la cuve par le trou de rem-
plissage.
DANGER ! N'essayez pas de descendre dans la
cuve. Le tube du flotteur est accessible de
l'extérieur.
Remplacement du joint de la vanne de vidange
Si la vanne de vidange de la cuve principale fuit, vous
pouvez remplacer le joint et le siège de la manière
suivante.
DANGER ! Ne descendez pas dans la cuve - les
pièces sont accessibles directement sous la
cuve !
ATTENTION ! Utilisez un masque ou des lu-
nettes de protection lorsque vous démontez la
vanne de vidange !
T191-0014
1. Vérifiez que la cuve est vide et propre.
2. La vanne doit être fermée et la cordelette lâche.
F 14 08 04
T191-0018
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