Table des Matières
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Toutes les 1000 heures
1. Roulements des roues et freins
Vérifiez l'état des roulements et les pièces d'usure des
freins ainsi :
1. Mettez des cales devant et derrière la roue gauche et
levez la roue droite.
2. Placez des tréteaux sous l'essieu.
3. Enlevez la roue.
4. Enlevez le couvre moyeu A, la goupille B et l'écrou
d'arbre C.
5. Retirez le moyeu et le tambour. Utilisez un arrache
moyeu si nécessaire.
6. Nettoyez le tambour D avec un aspirateur ou rincez le
à l'eau.
ATTENTION ! Les poussières dégagées par les
freins sont nocives ! Evitez de les inhaler !
Utilisez un masque lors de l'entretien. Ne les
nettoyez pas avec un compresseur ! Utilisez un
aspirateur ou rincez les à l'eau pour éviter la
propagation des poussières.
7. Rincez à l'eau les pièces qui restent sur l'ossature de
l'essieu et séchez les.
8. Enlevez les roulements E, nettoyez les avec un
produit dégraissant et séchez les.
9. Vérifiez le diamètre du tambour et l'épaisseur des
garnitures - changez les en cas d'usure.
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Entretien
Taux d'usure max. des composants de frein, mm
Modèle
Diamètre max. du tambour A :
Epaisseur min. des garnitures B :
IMPORTANT ! L'épaisseur minimum indiquée ne doit
pas être dépassée. Remplacez les garnitures si vous
pensez qu'elles ne tiendront pas jusqu'à la prochaine
vérification.
IMPORTANT ! Si vous remplacez garnitures ou tam-
bours, il faut le faire sur les 2 roues.
NOTA ! Si vous voulez enlevez le tambour du moyeu, il
faut utiliser une presse hydraulique pour enlever les
goujons des roues.
10. Enlevez la goupille entre le cylindre de la membrane
d'air et l'arbre à came.
11. Enlevez la clavette G et l'écrou F, le boulon de
fixation H du sabot de frein, et faites glisser le sabot
au dessus de la came. Tordez la paire de sabots
pour enlever les ressorts de retour I. Remplacez les
sabots si les garnitures sont usées.
12. Appliquez une petite quantité de pâte de cuivre sur
les pièces mobiles et remontez les sabots et les
ressorts de retour.
ATTENTION ! Evitez de mettre de l'huile, de la
graisse ou de la pâte de cuivre sur les garnitures
et les tambours.
13. Remontez les sabots avec le boulon de fixation.
Ensuite séparez les et glissez les au dessus de la
came. Serrez l'écrou frein du boulon de fixation et
mettez une nouvelle clavette.
14. Vérifiez l'usure et la décoloration des roulements à
bille, remplacez les s'ils sont en mauvais état.
15. Montez le moyeu et les roulements en utilisant un
nouveau joint J.
16. Graissez le moyeu et les roulements avant de les
fixer sur l'arbre.
17. Mettez l'écrou d'arbre. Faites tourner le moyeu et
serrez l'écrou jusqu'à ce que vous sentiez une
légère résistance.
T191-0021
18. Desserrez l'écrou d'arbre jusqu'à ce que la première
encoche soit alignée avec le trou de la goupille sur
l'arbre.
NOTA ! L'arbre a un trou vertical et un horizontal pour la
goupille. Utilisez le premier trou qui s'aligne avec l'enco-
che lorsque vous desserrez l'écrou d'arbre.
19. Mettez une nouvelle goupille et pliez la.
20. Graissez le couvre moyeu et remettez le en place
soigneusement.
21. Réglez les freins comme indiqué dans «Toutes les
250 heures».
F 14 07 02
2200/2800
3200/4200
302
402
2.0
4.0
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