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Modèles 20-300 kW (à gaz ou à essence)
Avant de faire les réglages du carburateur, vérifier que la
compression et l'allumage du moteur sont conformes
aux spécifications. Ne pas essayer d'ajuster le
carburateur pour remédier à des problèmes ayant une
autre origine. Si la vitesse du moteur est incorrecte,
ajuster le régulateur de vitesse de façon à obtenir 1800
t/mn (60 Hz) or 1500 t/mn (50 Hz). S'il est impossible
d'obtenir la vitesse souhaitée par un simple ajustement
du régulateur de vitesse, un réglage du carburateur est
peut-être nécessaire.
Se reporter au manuel d'utilisation et/ou d'entretien du
moteur pour de plus amples informations concernant
les réglages du carburateur.
Le seul entretien prévu est le nettoyage/remplacement
du filtre à essence tous les 12 mois ou toutes les 400
heures. Effectuer un entretien plus fréquent si un régime
Ce type de système comporte une électrovanne qui
commande l'arrivée du gaz au régulateur de débit. Ce
régulateur, qui est installé sur le groupe, réduit la
pression du gaz en amont du carburateur. Se reporter à
la Figure 3-1. Le carburateur (mélangeur) contrôle la
richesse du mélange gaz/air en fonction des variations
de charge et de vitesse. Puisque le carburateur est
alimenté en carburant gazeux, aucune vaporisation du
carburant n'est nécessaire. Lorsque l'on passe du gaz
naturel au propane liquéfié ou inversement, vérifier que
la vitesse du moteur répond aux spécifications. Le
régulateur de vitesse électronique doit effectuer les
compensations requises selon le type de carburant
utilisé afin de maintenir le régime nominal moteur (1800
ou 1500 tr/min). Si le régime moteur est incorrect, se
reporter au manuel d'entretien du groupe, section
Régulateur de vitesse, afin de faire les réglages
nécessaires.
3-2 Entretien périodique
Système à essence
Système utilisant un carburant gazeux
Le réglage de la richesse du mélange est la seule
méthode qu'offre le carburateur. Des modifications du
réglage du carburateur ne sont habituellement pas
nécessaires. Toutefois, en cas de démontage ou
d'altérations du carburateur, un nouvel ajustement peut
s'avérer nécessaire pour retrouver des performances
optimales.
erratique suggère un colmatage possible du filtre.
Certains modèles sont équipés d'un filtre en ligne qui ne
peut être nettoyé et doit être remplacé. D'autres
modèles comportent une pompe à essence avec filtre
incorporé qui demande des nettoyages aux intervalles
spécifiés.
3
2
1
1. Régulateur d'arrivée (fourni par la compagnie du gaz ou
par le client)
2. Manomètre
3. Electrovanne
4. Régulateur secondaire
5. Carburateur
Figure 3-1. Régulateur de carburant et vanne
(schéma type)
5
4
TP-5750-3
TP-5750-F 3/95
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