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STRATÉGIES DE CONDUITE
Ne circulez jamais sur l'accotement
pour dépasser un véhicule. Vous
risquez de perdre la maîtrise du
véhicule si une des roues quitte la
route.
Virages
Souvenez-vous de ralentir, de regar-
der et de poursuivre votre mouve-
ment jusqu'à la sortie d'un virage.
-
Ralentissez : Réduisez la vite-
sse avant d aborder un virage
en relâchant l accélérateur ou
en appliquant les freins. Amor-
cez le virage à une vitesse que
vous pourrez maintenir tout au
long du virage.
Bien que ce véhicule freine plus
facilement dans les virages
qu'une motocyclette, il est tout
de même important de ralentir
avant plutôt que dans la courbe.
De l'adhérence est requise auta-
nt pour freiner que pour tourner.
Plus vous avez besoin d'adhére-
nce pour freiner, moins il en
reste pour tourner en même
temps.
Lorsque vous négociez une
courbe ou que vous tournez
trop rapidement, vous remarque-
rez que la roue avant intérieure
se soulève et vous ressentirez
et entendrez le VSS réduire la
puissance provenant du moteur.
Bien que le VSS puisse vous ai-
der à garder la maîtrise du véhi-
cule, il est possible de faire un
tête-à-queue ou des tonneaux
si vous tournez brusquement et
rapidement.
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-
Regardez : Soyez attentif tout
au long du virage et restez aux
aguets. Évaluez tous les éléme-
nts du virage le plus rapidement
possible (les caractéristiques de
la surface, le rayons du virage
et les particularités globales de
la circulation) pour avoir le te-
mps de prendre des décisions
en matière de vitesse et de po-
sition. Il est parfois bénéfique
de tourner la tête dans le sens
du virage pour avoir un bon
aperçu de ce dernier.
-
Dirigez : Tournez le guidon pour
orienter le véhicule dans le sens
du virage. Contrairement à une
motocyclette, vous n'avez pas
à contre-braquer ce véhicule et
il n'adopte pas une position incli-
née. Vous sentirez une force la-
térale vous poussant vers l'exté-
rieur du virage, vous aurez peut-
être à transférer votre poids
vers l'intérieur du virage pour
être à l'aise. Vous devrez dé-
ployer plus de force pour tour-
ner votre guidon que celui d'une
motocyclette.
Courbes
Parce que ce véhicule est plus
étroit qu'une voiture, vous pouvez
vous déplacer d'un côté à l'autre
dans une courbe pour adoucir la
trajectoire dans la courbe. Cependa-
nt, le véhicule étant plus large
qu'une motocyclette, la possibilité
de mouvement latéral est donc
moindre; il est important que vous
vous assuriez que les roues avant
restent dans la voie.
Dans les courbes régulières, la po-
sition extérieure, intérieure, exté-
rieure constitue la meilleure trajec-
toire.
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