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CE QUI DISTINGUE CE VÉHICULE DES AUTRES
VÉHICULES
Cette section vous aidera à compre-
ndre certaines des caractéristiques
distinctes et de fonctionnement de
ce véhicule
Stabilité
La configuration en « Y » de ce vé-
hicule à trois roues procure une
meilleure stabilité qu une motocy-
clette à basse vitesse.
Or, trois roues ne sont pas aussi
stables que quatre, donc il n'est
pas aussi stable qu'une automobile.
Les dispositifs d'aide à la conduite,
tel le système de stabilité du véhi-
cule (VSS), vous aident à maintenir
la stabilité du véhicule, mais vous
pouvez tout de même en perdre la
maîtrise, le renverser ou faire des
tonneaux si vous effectuez des
manœuvres extrêmes (tels des vi-
rages brusques), si vous surchargez
le véhicule ou si vous roulez sur
des surfaces inégales ou des ob-
jets. Il est également possible que
vous ou votre passager soyez éjec-
tés du véhicule lors d'un virage
brusque, d'une accélération, d'un
freinage ou d'un impact.
État de la route
Le comportement de ce véhicule
sur la route diffère de celui des
autres véhicules. Suivez ces reco-
mmandations.
-
Ne circulez pas hors route ou
sur des routes glacées ou ennei-
gées.
-
Évitez les flaques et les ruissel-
lements d'eau. Ce véhicule fait
de l'aquaplanage plus facileme-
nt qu'une voiture. Ralentissez
si vous devez circuler dans ces
conditions.
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-
Ralentissez sur les routes de
gravier, de terre battue ou de
sable.
-
Lorsque la température exté-
rieure est inférieure à 5 °C,
l'adhérence des pneus est ré-
duite.
Consultez STRATÉGIES DE CO-
NDUITE pour obtenir les instructio-
ns détaillées.
Modes de conduite
Mode ECO
Le mode ECO (économie de carbu-
rant) réduit la consommation en li-
mitant la réactivité du pavillon
d'accélération, l'ouverture maxi-
male de ce pavillon, pour maintenir
une vitesse de croisière optimale.
Mode SPORT
Quand le mode sport est activé, le
VSS permet davantage de patinage
de la roue arrière et un plus grand
angle de ripage du véhicule, exigea-
nt ainsi un contre-braquage. De
plus, lorsque ce mode est activé,
le système d'antipatinage est moi-
ns performant, ce qui signifie que
le dérapage de la roue arrière est
moins contrôlé, même sur les sur-
faces à friction réduite. Ce mode
est plus efficace sur l'asphalte sec
ou mouillé. Lorsque ce mode est
activé, le conducteur devrait être
encore plus prudent qu'à la nor-
male.
Ce mode ne peut être activé que
lorsque le conducteur est seul sur
le véhicule (aucun passager) et que
le VSS ne présente aucune anoma-
lie.
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