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Français (Traduction à partir du mode d'emploi d'origine)
endommagé.
Les déformations et les barbures sur les rails du guide
sont des conséquences normales de l'usure. De tels
défauts doivent être atténués à l'aide d'une lime dès leur
apparition.
Le guide doit être remplacé dans les cas suivants :
■ si l'intérieur des rails est usé au point que la chaîne
peut se coucher sur le côté ;
■ s'il est tordu ;
■ si les rails sont fissurés ou cassés ;
■ si les rails sont écartés.
Lubrifiez également le guide-chaîne (comportant un
pignon d'entraînement à son extrémité) toutes les
semaines. Injectant du produit lubrifiant dans l'orifice
prévu à cet effet.
Tournez le guide-chaîne et vérifiez que les orifices (A) et
le rail de la chaîne ne comportent pas d'impuretés.
NETTOYAGE DU FILTRE À AIR
Voir figure 62. Voir figure 63 - 66.
REMARQUE : Nettoyez toujours le filtre à air avant de
procéder à des réglages de mélange sur le carburateur.
1. Pour accéder au filtre à air et au carburateur, desserrez
les trois vis (A) retenant le carter du moteur (B).
2. Enclenchez le frein de chaîne.
3. Soulevez l'avant du carter du moteur situé devant le
frein de chaîne.
4. Soulevez l'arrière du carter situé derrière la poignée.
5. Avant de retirer le filtre à air du carburateur, retirez
les saletés et la sciure autour du carburateur et de la
chambre à combustion à l'aide d'un jet d'air ou d'une
brosse.
REMARQUE : Veillez à retirer la tige pour que le
carburateur ne soit pas contaminé.
6. Retirez la vis (C) maintenant le filtre à air (D).
7. Insérez un tournevis plat entre les tenons et vissez
comme indiqué sur l'illustration.
8. Retirez le filtre à air de son logement.
Choisissez l'une des techniques de nettoyage
suivantes :
● Pour un nettoyage sommaire, tapez le filtre
contre une surface lisse et plane pour déloger le
maximum de poussière et de saletés.
● Pour un nettoyage plus en profondeur, lavez le
filtre à l'eau savonneuse tiède, rincez-le et laissez-
le sécher complètement.
REMARQUE : Vous pouvez également nettoyer
le filtre avec de l'air comprimé (portez toujours des
protections oculaires pour éviter de vous blesser les
yeux).
9. Remettez le filtre à air en place et veillez à ce que les
tenons se trouvent dans les logements à la base du
filtre à air avant de resserrer la vis de maintien du filtre.
Nettoyez le pré-filtre (D) tous les 25 remplissages du
réservoir ou avant si nécessaire. Retirez le carter du
moteur (3), le carter du starter (E) et la protection
du ventilateur (F) pour accéder au pré-filtre dans le
compartiment moteur.
REMARQUE : Si vous utilisez un jet d'air pour sécher
le filtre, séchez les deux faces du filtre.
AVERTISSEMENT
Ne faites jamais tourner le moteur sans filtre à air, cela
peut endommager le moteur. Assurez-vous que le filtre
à air est correctement en place dans son logement
avant de remettre les éléments en place.
NETTOYAGE DU CARTER DU LANCEUR
Voir figure 65.
Utilisez une brosse ou de l'air comprimé pour garder les
fentes de ventilation du carter du starter propres.
NETTOYAGE DU MOTEUR
Voir figure 66 - 67.
Nettoyez régulièrement les fentes du moteur et du volant
moteur avec de l'air comprimé ou une brosse. La présence
d'impuretés dans le moteur peut générer une surchauffe
dangereuse du moteur.
AVERTISSEMENT
Ne faites jamais fonctionner la tronçonneuse si l'un des
éléments n'est pas correctement en place, notamment
le carter moteur et le carter du starter. Des pièces
peuvent se casser et être projetées.Faites réparer le
volant et l'embrayage par un Centre Service Agréé
Homelite.
REMARQUE : Selon le type de carburant utilisé, le type
et la quantité d'huile utilisée et les conditions d'utilisation,
l'orifice d'échappement et le silencieux peuvent être
obstrués par un excès de calamine. Si vous constatez
une perte de puissance de votre outil, il peut être
nécessaire de retirer la calamine accumulée. Nous vous
recommandons fortement de confier cette opération à des
techniciens qualifiés.
CONTRÔLE DU FILTRE À CARBURANT
Voir figure 68.
Inspectez régulièrement le filtre à carburant (A).
Remplacez-le s'il est sale ou endommagé.
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