Manutenção; Inspecção Geral; Motores De Reserva - ABB M3JP Manuel D'installation

7. Manutenção
AVISO
Durante a paragem, a tensão pode ser ligada dentro
da caixa de terminais para elementos de aquecimen-
to ou aquecimento directo dos enrolamentos.
AVISO
Devem ser tidas em consideração as normas CEI/EN
60079-17 e -19 relativas à reparação e manutenção
de aparelhos eléctricos em atmosferas explosivas.
Este tipo de aparelhos só deve ser manuseado por
pessoal qualificado e familiarizado com estas
normas.
Dependendo da natureza do trabalho em questão,
desligar e bloquear antes de se iniciar o trabalho no
motor ou equipamento de transmissão. Certificar-se
de que não existem gases ou poeiras enquanto
decorrer o trabalho.
As normas CEI/EN 60079-17 não se aplicam a
motores M3JM e M3KM.
7.1 Inspecção geral
1. Para a inspecção e manutenção, utilizar como linhas
orientadoras as normas CEI/EN 60079-17 (em especial
as tabelas 1-4).
2. Efectue inspecções periódicas ao motor. A frequência
das inspecções depende, por exemplo, do nível de
humidade do ar ambiente e das condições climatéricas
locais. A frequência das inspecções pode ser estabele-
cida inicialmente de forma experimental e deve ser
estritamente respeitada em seguida.
3. Manter o motor limpo e certificar-se de que o ar de
ventilação circula livremente. Se o motor for utilizado em
ambientes com muitas poeiras, o sistema de ventilação
deve ser verificado e limpo regularmente.
4. Verifique o estado dos vedantes do veio (por exemplo,
anel em V ou vedante radial) e substitua-os, se neces-
sário.
5. Para motores Ex t, realizar uma inspecção pormenoriza-
da de acordo com a CEI/EN 60079-17, tabela 4, com o
intervalo recomendando de 2 anos ou 8.000 horas.
6. Verifique o estado das ligações, a montagem e os
parafusos de fixação.
7. Controle o estado dos rolamentos tentando detectar
quaisquer ruídos não habituais, medindo as vibrações,
medindo a temperatura dos rolamentos, inspeccionan-
do a massa lubrificante gasta ou fazendo um controlo
SPM dos rolamentos. Preste especial atenção aos
rolamentos quando a sua vida útil nominal estiver a
chegar ao fim.
Quando surgirem sinais de desgaste, desmonte o motor,
verifique as peças e substitua-as, se necessário. Ao
substituir os rolamentos, os rolamentos de substituição
devem ser do mesmo tipo dos originalmente instalados.
Quando se mudarem os rolamentos, os vedantes do veio
têm de ser substituídos por vedantes da mesma qualida-
de e características dos originais.
Para motores antideflagrantes, abrir periodicamente o
bujão de dreno, se estiver instalado, rodando-o no sentido
contrário aos ponteiros do relógio, bata-lhe para se
certificar do seu bom funcionamento e feche-o novamente
rodando-o no sentido dos ponteiros do relógio. Esta
operação tem de ser efectuada com o motor parado.
A frequência das inspecções depende do nível de humi-
dade do ar ambiente e das condições climatéricas locais.
A frequência das inspecções pode ser estabelecida
inicialmente de forma experimental e deve ser estritamente
respeitada em seguida.
No caso de motores com uma classe de protecção IP 55,
e quando o motor tiver sido entregue com os tampões
fechados, é aconselhável abrir os bujões de drenagem pe-
riodicamente para garantir que a saída da condensação
não está bloqueada e permitir que a condensação saia do
motor. Esta operação tem de ser efectuada quando o
motor estiver parado e for seguro trabalhar nele.

7.1.1 Motores de reserva

Se um motor estiver numa situação de reserva durante
um longo período de tempo num navio ou noutro ambien-
te sujeito a vibrações, devem ser tomadas as seguintes
medidas:
1. O veio deve ser rodado regularmente todas as 2 sema-
nas (deve ser feito um registo) pondo o sistema em
funcionamento. Caso não seja possível pôr o motor em
funcionamento por qualquer razão, o veio deverá pelo
menos ser rodado à mão de modo a que fique numa
posição de repouso diferente, uma vez por semana. As
vibrações provocadas pelos outros equipamentos do
navio causam picadas (pitting) nos rolamentos, situação
esta que deve ser evitada através da colocação em
funcionamento/rotação manual regular.
2. Os rolamentos devem ser lubrificados ao mesmo tempo
que o veio é rodado, uma vez por ano (deve ser feito um
registo). Se o motor estiver equipado com rolamentos de
rolos no lado do veio motriz, o dispositivo de bloqueio
para transporte tem de ser removido antes de se rodar o
veio. O dispositivo de bloqueio para transporte deve ser
novamente instalado se o motor for transportado.
3. Devem ser evitadas todas as vibrações para evitar danos
e falhas dos rolamentos Devem ser seguidas todas as
instruções contidas no manual de instruções do motor,
referentes à sua manutenção e colocação em serviço. A
garantia não cobrirá danos causados aos enrolamentos
e aos rolamentos se estas instruções não tiverem sido
seguidas.
3GZF500730-47 rev. F 08-2016 | Motores e Geradores ABB ML/PT – 131