Table des Matières
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33 (0)4 75 93 66 66 -
info@aircreation.fr
Contrôle de l'allumage :
Avant chaque vol ou utilisation, le bon fonctionnement des
deux allumages doit être
boîtiers d'allumage, le moteur doit être entre 3000 et 3500
tr/min et alternativement, les allumages 1 et 2 doivent être
coupés. La baisse de régime avec un seul allumage ne doit
pas excéder 300 tr/mn.
Utilisation en vol
Il est recommandé de mettre plein gaz pendant le décollage et
la montée. Une réduction des gaz appauvrit le mélange et doit
être évitée. Choisir une vitesse de croisière où le moteur
tourne régulièrement.
Ne pas dépasser le régime max. du moteur.
Pendant la croisière et la descente, il est important de ne pas
créer des conditions de mélange trop pauvre, en laissant le
moteur tourner à haut régime malgré des gaz réduits. Une
diminution du volume des gaz frais admis provoque un
échauffement des cylindres, ceci augmentant la température
jusqu'à un niveau critique. Pour la même raison, vous
constaterez une augmentation des températures de gaz
d'échappement et de culasse lors de la réduction des gaz.
Le régime de ralenti minimum est de 2000 tr/mn. Un ralenti
plus élevé réduirait l'action d'enrichissement du mélange par
le starter, provoquant des difficultés de démarrage à froid.
Avant d'être arrêté, le moteur doit tourner jusqu'à ce que la
chaleur provoquée par un haut régime soit dissipée (à environ
3000 tr/mn ou à un régime proche permettant un
fonctionnement régulier, pendant au moins 2 minutes, suivi
d'un court ralenti à 2000 tr/mn).
Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pendant trop
longtemps car la richesse du mélange à ce régime pourrait
provoquer un calaminage supplémentaire des bougies et du
moteur. Au ralenti, des à-coups supplémentaires ("shock
loads") sont transmis au réducteur mécanique, à l'hélice et/ou
au groupe d'entraînement.
Manuel d'utilisation moteurs ROTAX :
33 (0)4 75 35 04 03
447, 503, 582 mod.99
vérifier. Afin de contrôler les
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