Table des Matières
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7) Description des circuits
7.1) Circuit de refroidissement
7.1.1)
7.1.2)
1 Carter
2 Cylindre
3 Culasse
4 Pompe à eau
5 Radiateur
6 durit radiateur/pompe à eau
7 durit culasse/radiateur
8 Bouchon radiateur avec valve
de surpression et reniflard
9 Jauge de température pour eau
de refroidissement
10 Tuyau de trop-plein
11 Vase récepteur de trop-plein
12 Reniflard
13 Vase d'expansion
14 Tuyau de ventilation de culasse
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33 (0)4 75 93 66 66 -
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info@aircreation.fr
Circuit de refroidissement des ROTAX 447 UL SCDI &
ROTAX 503 UL DCDI.
Refroidissement par turbine
Le refroidissement est généré par une turbine.
Cette turbine (ou hélice) est entraînée en permanence par le
vilebrequin via une courroie en V.
Circuit de refroidissement du ROTAX 582 UL DCDI
mod. 99
Le refroidissement du moteur est assuré par un liquide
refroidissant les cylindres et la culasse.
Le moteur est équipé d'un double circuit de refroidissement
(un court et un long).
Le liquide de refroidissement circule au travers des cylindres
et de la culasse jusqu'au radiateur grâce à une pompe à eau..
Le système de refroidissement doit être installé de manière à
ce que la vapeur venant des cylindres et de la culasse puisse
s'échapper vers le haut par un tuyau, soit dans le réservoir
d'eau du radiateur, soit dans un vase d'expansion.
Le vase d'expansion est fermé par un bouchon pressurisé
(avec une valve de surpression et une valve de retour au
réservoir). Lors de la montée en température du liquide, la
valve de pression s'ouvre et le liquide coule via une durit à
pression atmosphérique jusqu'à la bouteille transparente de
trop plein. Lors du refroidissement, le liquide sera ré-aspiré
dans le circuit de refroidissement.
Manuel d'utilisation moteurs ROTAX :
33 (0)4 75 35 04 03
447, 503, 582 mod.99
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