Table des Matières
Publicité
Utilisation
5.11 Optimisation / Minimisation
des masses
5.11.1 Généralités
L'optimisation du balourd sert à maximiser le silence
de marche.
Au cours du processus d'optimisation, la jante et le
pneu sont adaptés l'un à l'autre sur la base de diverses
mesures de balourd. En règle générale, le voilage et le
faux–rond ainsi que des variations des forces radiales
et latérales éventuellement existants sont diminués,
en optimisant ainsi le silence de marche de la roue.
La masse nécessaire pour équilibrer la roue (masse
d'équilibrage) peut en outre être réduite.
Si une optimisation n'est pas souhaitée, il est possible
d'obtenir une minimisation des masses.
Ceci est par exemple possible si la jante ne présente
pas de déformations, donc si une instabilité de marche
ne résulte que d'une distribution irrégulière des masses
du pneu. Dans ce cas, l'éventuel balourd de la jante
peut être positionné par rapport à l'éventuel balourd
du pneu de telle sorte que les balourds se compensent
mutuellement et que la masse d'équilibrage la plus
petite possible soit nécessaire.
5.11.2 Instructions pour l'optimisation/
minimisation
L'équilibreuse de roues peut être utilisée par un autre
opérateur en tant qu'équilibreuse normale pendant
les travaux de montage/démontage de pneu qui sont
nécessaires pour optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses.
Pour ce faire appuyer sur la toucheOPÉRATEUR,
de façon à interrompre le programme d'optimisation/
minimisation des masses et en passant à la page-
écran ENTRÉE DES DONNÉES DE LA JANTE.
L'unité électronique mémorise le pas 3, 7, 11 du
programme, les dimensions de la jante et toutes les
valeurs mesurées jusqu'à présent.
Si le cycle d'optimisation/minimisation doit être
redémarré après une interruption, sélectionner
l'opérateur correspondant et n'appuyer que sur la
touche RESUME OPT/MIN (Fig. 5-38).
Le démarrage de l'optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses supprime toute compensation
du balourd du dispositif de serrage.
Operaciones
5.11 Optimización/ Minimización
de los pesos
5.11.1 Información general
La optimización del desequilibrio sirve para maximizar
la silenciosidad de la marcha.
Durante la optimización el neumático se monta sobre
la llanta en una posición determinada, basada en el
resultado de varios lanzamientos de medición del
desequilibrio. Normalmente de este modo se pueden
reducir aún más las excentricidades laterales y
radiales, maximizando la suavidad de marcha de la
rueda. Además se puede reducir también la magnitud
de los pesos de compensación necesarios para
equilibrar la rueda.
Si no es necesario llevar a cabo la optimización, es
posible alcanzar la minimización de los pesos.
Esto es posible, por ejemplo, si la llanta no tiene
ningún defecto de forma, es decir, si el desequilibrio
de la rueda depende únicamente de irregularidades
del neumático. En este caso, el desequilibrio de la
llanta puede posicionarse de tal manera frente al
desequilibrio del neumático que dichos desequilibrios
se compensen mutuamente, con lo que se reduce al
mínimo la magnitud del peso de corrección.
5.11.2 Instrucciones operativas para la
Optimización/Minimización
Durante las operaciones de montaje/desmontaje del
neumático necesarias para la optimización de marcha/
la minimización de peso, la equilibradora puede ser
utilizada por otro operador como equilibradora normal.
Para este fin, pulsar la tecla OPERADOR,
interrumpiendo así el programa de optimización/
minimización de los pesos y pasando a la pantalla
INTRODUCCIÓN DATOS LLANTA. La centralita
electrónica memoriza el paso 3, 7, 11 del programa
corriente, las dimensiones de la llanta, así como todos
los valores medidos anteriormente.
Si es preciso reanudar el ciclo de optimización/
minimización de peso después de una interrupción,
seleccionar el usuario correspondiente y pulsar solo
la tecla RESUME OPT/MIN (Fig. 5-38).
Al iniciarse la optimización o la minimización del peso,
se anulan las compensaciones efectuadas por la
herramienta de fi jación de la rueda.
81
Publicité
Table des Matières
Dépannage
