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Les langues disponibles
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C A T A M A R A N S
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différentes façons :
- les mâtures avec tripode : les barres de flèche
sont relayées sur le devant par une martingale
et un guignol permettant de raidir le mât dans le
sens longitudinal;
- les géométries intermédiaires : le mât est
uniquement supporté latéralement avec des
barres de flèches et un haubanage plus impor-
tant (sans "autoportée" longitudinale, donc sans
guignol).
C T M R NS - Pré-réglage avant mise en place
La particularité des gréements autoportés de multicoques implique que
les losanges latéraux et les guignols frontaux soient mis en tension et pré-
réglés avant mâtage afin de rigidifier la structure.
Voir également procédure spécifique.
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C T M R NS - Particularités
Les catamarans sont le plus souvent dotés de gréements
auto-porteurs qui maintiennent le mât par un étai et deux
galhaubans liés à la coque par des cadènes. Ces mâts
autoportés se subdivisent en deux familles :
- les mâts pivotants dits "en goutte d'eau" ou "profils
mât-aile" (mâts ailes de type formules 28 et 40);
- les mâts fixes.
Ces mâts fixes sont étayés de
Gréement de catamaran
(losanges latéraux)
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