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Les langues disponibles
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M I S E E N P L A C E D U M Â T
- capeler l'étai sur la cadène de pont;
- capeler les bas haubans puis les haubans. Serrer les ridoirs
à la main (et non à la clé) de façon équilibrée (bd/td);
- capeler le ou les patara(s);
Nota : sur certains modèles, le pataras est calculé au plus
juste pour assurer une tension correcte sous charge.
Si la mise en place est difficile : s'assurer que le mât n'est pas
sur l'avant, relâcher l'étai complètement (ridoirs ou lattes),
relâcher les D1 (bas haubans), prendre légèrement les V1 (galhaubans)
et s'aider de la drisse de GV capelée sur un point fixe solide (taquet,
barre d'écoute), basculer le mât sur l'arrière et permettre l'accrochage
du ou des patara(s).
- pataras en place, reprendre à la main la tension du haubanage de
façon régulière et symétrique afin de sécuriser le mât.
Libérer l'élingue
Lorsque le mât est en place et en sécurité, faire descendre l'élingue et
libérer celle-ci. Enlever également le nœud du retour en pied de mât.
Kit d'étambrai
rage de l'ensemble doit être fort. Nous recommandons
pour les sytèmes de cales avec vissage dans l'aluminium
de protéger les vis avec un produit spécifique (duralac,
Tef gel,...);
- disposer un joint silicone ou colle P.U. au contact de la
cale avec le mât et l'étambrai et dans la ralingue. Laisser
sécher 24 heures avant les premières utilisations.
w w w . s p a r c r a f t . f r
- aligner les boulons avec leur goujon res-
pectif et compresser la cale en élastomère
afin qu'elle assure son rôle d'étan-
chéité. Veiller à équilibrer le serrage
de cette cale, afin d'éviter tout
risque d'infiltration d'eau. Le ser-
( S U I T E )
8.2
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