Table des Matières
Publicité
Insérez la tige filetée dans l'œillet de la came jusqu'à ce que la
2
clavette de pression vienne en appui contre la clavette de la bague.
Vissez l'extrémité ouverte et large du receveur le long de la tige
jusqu'à ce qu'il vienne en appui contre l'entretoise de butée.
Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à l'aide
3
d'une clé plate de 13 mm ou d'une clé à molette.
À l'aide d'une seconde clé plate de 13 mm, vissez la clavette de
pression le long de la tige jusqu'à ce qu'elle vienne en appui contre
l'entretoise de butée.
Dévissez la clavette de pression de la tige filetée puis retirez
l'entretoise de butée située du même côté.
Veillez à ne pas érafler la cartouche pneumatique en tournant la clé.
Réinsérez la tige filetée et la clavette de pression à travers l'œillet
4
de la came.
Vissez l'extrémité ouverte et large du receveur le long de la tige
jusqu'à ce qu'il vienne en appui contre l'œillet de la came.
À l'aide d'une clé plate de 13 mm, vissez la clavette de pression sur
la tige jusqu'à ce qu'elle se bloque contre l'entretoise de butée.
Dévissez le receveur de la tige filetée.
5
Retirez de l'outil l'entretoise de butée et la clavette de la bague.
Mettez de côté les éléments de fixation jusqu'à ce que vous ayez
terminé l'entretien de votre amortisseur arrière.
Répétez l'opération pour l'œillet du corps de l'amortisseur.
7
A V I S
13 mm
13 mm
13 mm
13 mm
Démontage des éléments de fixation
Publicité
Table des Matières
