RockShox Monarch Plus RC3/R Manuel D'entretien
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RockShox Monarch Plus RC3/R Manuel D'entretien

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2014
Manuel d'entretien du
Monarch Plus™ RC3/R

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Sommaire des Matières pour RockShox Monarch Plus RC3/R

  • Page 1 2014 Manuel d’entretien du Monarch Plus™ RC3/R...

  • Page 2: Définition De La Garantie Limitée

    Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés et/ou réglés de façon appropriée, selon les instructions du manuel d'utilisation SRAM correspondant. Les manuels d'utilisation SRAM sont disponibles en ligne sur les sites sram.com, rockshox.com, avidbike.com, truvativ.com ou zipp.com.

  • Page 3: Table Des Matières

    Démontage des éléments de fixation ......................................5 Remplacement de la bague de l’œillet ......................................7 Installation des éléments de fixation ......................................9 Entretien du Monarch Plus RC3/R ..............................11 Pièces et outils requis pour l’entretien......................................11 Démontage de la cartouche pneumatique ....................................11 Entretien de la cartouche pneumatique.....................................14...

  • Page 4: La Sécurité Avant Tout

    AVANT TOUT ! Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque vous procédez à l’entretien de produits RockShox. Pensez à vous protéger ! Portez toujours vos équipements de sécurité !

  • Page 5: Vue Éclatée - Amortisseur Arrière Monarch Plus™ Rc3/R

    V u e é c l a t é e - A m o r t i s s e u r a r r i è r e M o n a r c h P l u s ™ R C 3 / R Molette de réglage du rebond Œillet de la came Levier de compression...

  • Page 6: Entretien

    Avant de démonter ou de faire l’entretien des systèmes pneumatiques, dépressurisez tous les réservoirs d’air et retirez les embouts des valves. Pour des instructions d’entretien complètes, veuillez consulter le site www.sram.com ou www.rockshox.com. Si l'amortisseur ne revient pas en position de détente complète, n'essayez pas de le réparer ou de le démonter. Toute tentative de réparation d'un amortisseur qui ne revient pas en position de détente complète vous expose à...

  • Page 7: Entretien Des Amortisseurs Rockshox

    E n t r e t i e n d e s a m o r t i s s e u r s R o c k S h o x Nous vous recommandons de faire entretenir vos amortisseurs RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L'entretien des amortisseurs RockShox requiert des connaissances sur les composants des systèmes d’amortissement ainsi que sur l’utilisation des outils et liquides spécialisés.
  • Page 8 Insérez la tige filetée dans l’œillet de la came jusqu’à ce que la clavette de pression vienne en appui contre la clavette de la bague. Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur le long de la tige jusqu’à ce qu’il vienne en appui contre l’entretoise de butée. Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à...

  • Page 9: Remplacement De La Bague De L'œillet

    R e m p l a c e m e n t d e l a b a g u e d e l ’ œ i l l e t Pour remplacer des bagues endommagées ou usées, utilisez l'outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox.
  • Page 10 Dévissez le receveur de la tige filetée. Retirez l’outil de l’œillet de la came et jetez la vieille bague. Répétez les étapes 1 à 3 pour l’autre œillet. Graissez légèrement l’extérieur de la nouvelle bague. Mettez en place l’œillet de la came et la bague de l’œillet entre les mâchoires en métal tendre d’un étau.

  • Page 11: Installation Des Éléments De Fixation

    éléments de fixation et des bagues. Si vous ne parvenez pas à installer les éléments de fixation simplement à la main, utilisez l'outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox. Vissez la petite extrémité de la clavette de pression sur la tige filetée jusqu’à...
  • Page 12 Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à l’aide d’une clé plate de 13 mm. À l’aide d’une seconde clé plate de 13 mm, vissez la clavette de pression le long de la tige jusqu’à ce qu’elle pousse la clavette de la bague dans la bague de l’œillet de l’amortisseur.

  • Page 13: Entretien Du Monarch Plus Rc3/R

    • Alcool isopropylique • Clé TORX T10 avec douille ® • Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox • Extension de douille de 5 po • Graisse spéciale suspension • Outil pour obus de valve Schrader • Lubrifiant Maxum4 Extra 15w50 Maxima • Clé...
  • Page 14 Il faudra l’envoyer dans un centre agréé RockShox pour un entretien plus approfondi. AT T E N T I O N – D A N G E R P O U R L E S Y E U X Vérifiez que l’amortisseur est entièrement dépressurisé...
  • Page 15 À l’aide d’un outil pour valve Schrader, retirez et remplacez l’obus de la valve Schrader de la valve du réservoir du PFI. Serrez l’œillet de la came dans un étau en positionnant l’amortisseur à l’horizontale. Si l’amortisseur est compressé au point que seule une petite partie du corps de l’amortisseur est visible, cela signifie qu’il y a encore de l’air sous pression dans la cartouche pneumatique.

  • Page 16: Entretien De La Cartouche Pneumatique

    E n t r e t i e n d e l a c a r t o u c h e p n e u m a t i q u e A V I S Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre amortisseur. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
  • Page 17 Appliquez une petite quantité de graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox sur le nouveau joint de section carrée et installez-le au-dessus du joint d’appui dans la deuxième cannelure la plus marquée. Installez le deuxième joint d’appui en insérant un de ses côtés dans la cartouche pneumatique, puis poussez le reste du joint dans la cartouche de manière à...
  • Page 18 Cartouches pneumatiques grande capacité : Retirez le joint torique de rétention du manchon grande capacité. Maintenez fermement le manchon grande capacité et faites-le coulisser jusqu’à le déboîter de la cartouche pneumatique. Cartouches pneumatiques grande capacité : À la main, retirez et remplacez les joints toriques du manchon grande capacité.

  • Page 19: Entretien Du Corps De L'amortisseur

    E n t r e t i e n d u c o r p s d e l ’ a m o r t i s s e u r A V I S Utilisez des mâchoires en aluminium tendre afin de protéger l’œillet du corps de l’amortisseur lors du serrage dans un étau. Veillez à...

  • Page 20: Entretien Du Piston

    Faites coulisser l’ensemble tête d’étanchéité/piston pneumatique vers l’œillet de la came jusqu’à ce qu’il se bloque. Serrez la came de l’amortisseur dans l’étau en utilisant les cales pour amortisseur arrière RockShox. Ne retirez pas la came de l’amortisseur de l’œillet. AV I S Pour éviter d’endommager l’ensemble tête d’étanchéité/piston...
  • Page 21 À l’aide d’une petite clé ou d’une pointe, faites glisser l’unité du piston principal hors de la came de l’amortisseur et enfilez-la sur l’outil. Conservez toutes les pièces ensemble et mettez-les de côté. A V I S Si les rondelles ne sont pas mises dans le bon ordre, l’amortisseur ne fonctionnera pas correctement.
  • Page 22 Retirez et remplacez la rondelle de talonnage et le joint torique de la came de l’amortisseur. À la main, retirez puis remplacez le joint torique situé à l’intérieur du filetage de l’œillet de la came. Remettez en place l’ensemble tête d’étanchéité/piston pneumatique sur la came de l’amortisseur.
  • Page 23 À la main, retirez et remplacez le joint ainsi que les bagues de coulissage de l’ensemble tête d’étanchéité/piston pneumatique. Serrez la came de l’amortisseur dans un étau en utilisant les cales pour amortisseur arrière RockShox. AV I S Pour éviter d’endommager l’ensemble tête d’étanchéité/piston pneumatique, veillez à...
  • Page 24 Remettez en place l’unité du piston principal retirée à l’étape 5 sur la came de l’amortisseur. Pour vous assurer que la pile de rondelles est bien centrée, maintenez toutes les rondelles serrées à la main et centrez la pile de rondelles sur le piston principal. Veillez à...

  • Page 25: Entretien Du Réservoir Du Pfi

    E n t r e t i e n d u r é s e r v o i r d u P F I A V I S Utilisez des mâchoires en aluminium tendre afin de protéger l’œillet du corps de l’amortisseur lors du serrage dans un étau. Veillez à...
  • Page 26 À l’aide d’une clé plate de 27 mm serrée à la base du réservoir du PFI, desserrez-le de l’œillet. Retirez l’amortisseur de l’étau ; maintenez-le au-dessus d’un récipient destiné à récupérer le liquide et retournez-le afin de retirer le réservoir du PFI à la main. Du liquide va s’écouler du réservoir du PFI lors du démontage.
  • Page 27 Avec le doigt, poussez sur le PFI pour le faire sortir de son réservoir. À l’aide d’une clé TORX T10, retirez la vis de purge du PFI. ® Changez le joint torique de la vis de purge du PFI. Conservez précieusement la vis de purge. Retirez et remplacez le joint torique du PFI.
  • Page 28 Monarch Plus™ RC3 uniquement : Insérez l’unité de compression, avec l’écrou en premier, dans le côté fileté du réservoir du PFI. Poussez l’unité de compression dans le réservoir jusqu’à ce qu’elle se bloque. Vérifiez que le levier de compression est toujours en position déverrouillée (minimum) et que l’aiguille de compression dépasse bien.

  • Page 29: Remontage Et Purge

    Serrez l’œillet du corps de l’amortisseur dans un étau. Entourez le corps de l’amortisseur d’un chiffon propre. Versez du liquide de suspension RockShox 3wt dans le corps de l’amortisseur jusqu’en haut. Vérifiez que la molette de réglage du rebond est en position de réglage minimale (tournée vers le lapin).
  • Page 30 PFI si vous poussez l’amortisseur trop rapidement. Portez toujours des lunettes de sécurité. Versez du liquide de suspension RockShox 3wt dans le réservoir du PFI jusqu’en haut. Tirez lentement sur le corps de l’amortisseur vers le haut jusqu’à ce qu’il se bloque.
  • Page 31 À l’aide d’une clé TORX T10, installez la vis de purge du PFI sur le ® PFI. La vis de purge doit être entièrement immergée dans le liquide. À l’aide d’une clé TORX T10, retirez la vis de purge de l’œillet du ®...
  • Page 32 Vaporisez de l’alcool isopropylique sur le corps de l’amortisseur et nettoyez-le avec un chiffon. 1,1 N·m À l’aide d’une clé TORX T10, retirez la vis de purge du PFI. Versez de nouveau du liquide de suspension RockShox 3wt dans le réservoir du PFI jusqu’en haut. Remontage et purge...
  • Page 33 Tirez lentement le corps de l’amortisseur vers le haut jusqu’à ce qu’il se bloque. À l’aide d’une clé TORX T10, installez la vis de purge du PFI sur ® le PFI. La vis de purge doit être entièrement immergée dans le liquide.
  • Page 34 Appliquez une petite quantité de graisse sur le joint torique du bouchon du réservoir du PFI. Enfoncez le bouchon du réservoir du PFI dans le réservoir du PFI jusqu’à faire apparaître la cannelure de l’anneau de blocage. Mettez le nouvel anneau de blocage bien en place dans sa cannelure.
  • Page 35 Avec la pompe, mettez le réservoir du PFI en pression à 250 psi (17,5 bar). Une fois que le réservoir est en pression, retirez l’adaptateur pour pompe pneumatique Monarch de l’orifice de remplissage d’air avant de le retirer de la pompe pour amortisseur. Le fait de retirer l’adaptateur de la pompe en premier pourrait laisser tout l’air s’échapper du réservoir.

  • Page 36: Installation De La Cartouche Pneumatique

    étau. Installez la butée de talonnage supérieure sur le corps de l’amortisseur. Appliquez de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox sur les joints de l’ensemble tête d’étanchéité/piston pneumatique. Appliquez une petite quantité de graisse sur le filetage de la 0,5 mL cartouche pneumatique.
  • Page 37 À l’aide d’une clé à sangle, maintenez la cartouche pneumatique afin d’éviter qu’elle ne tourne. À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille articulée de 13 mm, serrez la cartouche pneumatique à un couple de 4,5 Nm. 13 mm 4,5 N∙m À...
  • Page 38 Cette publication contient des marques commerciales et des marques déposées des entreprises suivantes : TORX est une marque déposée de Acument Intellectual Properties, LLC ®...
  • Page 39 www.sram.com GEN.0000000004686 Rev B © 2014 SRAM, LLC...

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