Table des Matières
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À l'aide d'un outil pour valve Schrader, retirez et remplacez l'obus
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de la valve Schrader de la valve du réservoir du PFI.
Serrez l'œillet de la came dans un étau en positionnant
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l'amortisseur à l'horizontale.
Si l'amortisseur est compressé au point que seule une petite partie
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du corps de l'amortisseur est visible, cela signifie qu'il y a encore
de l'air sous pression dans la cartouche pneumatique.
Faites passer un chiffon dans l'œillet du corps de l'amortisseur.
Ceci évitera que la cartouche pneumatique ne se détache
violemment de l'amortisseur au moment du démontage.
AT T E N T I O N – D A N G E R P O U R L E S Y E U X
Ne démontez jamais un amortisseur sous pression car du liquide
de suspension ou des débris pourraient jaillir violemment de
l'amortisseur. Portez toujours des lunettes de sécurité.
À l'aide d'une clé à sangle, retirez la cartouche pneumatique.
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Serrez la sangle autour de la partie de la cartouche pneumatique
qui est la plus éloignée de l'œillet de la came. Faites tourner la clé
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour dévisser la
cartouche pneumatique.
Une fois la cartouche pneumatique totalement dévissée, tirez-la
lentement le long du corps de l'amortisseur pour la retirer.
Ne mettez pas la clé à sangle sur les décalcomanies de la
cartouche pneumatique.
Cartouches pneumatiques grande capacité : Serrez sur la partie
basse du réservoir, sinon le manchon de grande capacité tournera
indépendamment de la cartouche pneumatique.
Le vide va se faire de plus en plus au fur et à mesure que vous allez
tirer la cartouche pneumatique le long du corps de l'amortisseur,
puis ce phénomène va cesser brutalement au moment où l'extrémité
de la cartouche va dépasser l'œillet du corps de l'amortisseur.
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Démontage de la cartouche pneumatique
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