Table des Matières
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Notez le réglage de la pression pneumatique ; cela vous sera utile
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lors du réglage qui suivra l'entretien. Retirez à la main le capuchon
de la valve pneumatique. À l'aide d'une petite clé Allen, appuyez
sur la valve Schrader pour vider tout l'air contenu dans la
cartouche pneumatique. À l'aide d'un outil pour valve Schrader,
retirez et remplacez l'obus de la valve du corps de la valve.
AT T E N T I O N – D A N G E R P O U R L E S Y E U X
Ne démontez jamais un amortisseur sous pression car du liquide
de suspension ou des débris pourraient jaillir violemment de
l'amortisseur. Portez toujours des lunettes de sécurité.
À l'aide d'un outil pour valve Schrader, retirez le capuchon de la
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valve du réservoir du PFI. À l'aide d'une petite clé Allen ou d'une
pointe, appuyez sur la valve Schrader pour vider toute la pression
pneumatique contenue dans le réservoir du PFI.
Une fois toute la pression évacuée, appuyez de nouveau sur la
valve Schrader. Si la valve Schrader bouge, alors cela signifie que
l'amortisseur a été entièrement dépressurisé.
Si la valve Schrader ne bouge pas du tout, alors cela signifie que
l'amortisseur est encore sous pression. Il faudra l'envoyer dans un
centre agréé RockShox pour un entretien plus approfondi.
AT T E N T I O N – D A N G E R P O U R L E S Y E U X
Vérifiez que l'amortisseur est entièrement dépressurisé avant de
poursuivre l'entretien. Si vous ne vous en assurez pas, alors il se
peut que le corps de l'amortisseur se détache violemment de
l'œillet de la came. Portez toujours des lunettes de sécurité.
Tant qu'aucune instruction n'est donnée à ce sujet, ne retirez pas la
vis de purge de l'œillet du corps de l'amortisseur. Si vous retirez la
vis de purge du corps de l'amortisseur alors que l'amortisseur est
encore sous pression, du liquide va jaillir violemment de l'orifice de
purge. Portez toujours des lunettes de sécurité.
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Démontage de la cartouche pneumatique
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