Table des Matières
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À la main, installez l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique
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dans le corps de l'amortisseur.
Ne tenez pas l'œillet de la came ou la came de l'amortisseur
lorsque vous insérez la tête d'étanchéité. Ceci ferait bouger
l'unité piston/came et ferait déborder trop de liquide hors du
corps de l'amortisseur
Vérifiez bien que la bille de compression soit retirée de la tête
d'étanchéité/piston pneumatique.
Du liquide va s'écouler par l'orifice de purge.
À l'aide d'une clé dynamométrique équipée d'une douille articulée
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de 17 mm, serrez l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique à un
couple de 28 N•m.
Pour une meilleure précision de la mesure du couple, installez la
douille articulée sur la clé dynamométrique en formant un angle
de 90° avec le manche.
Laissez les bulles d'air s'échapper de l'orifice de purge situé sur la
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tête d'étanchéité.
Insérez une nouvelle bille de compression dans l'orifice de purge.
À l'aide d'une clé hexagonale de 2 mm, vissez la vis de purge sur
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l'orifice de purge jusqu'à ce que vous sentiez qu'elle touche la bille
de compression, puis serrez la vis de purge d'un demi-tour
supplémentaire.
Le fait de trop serrer la vis de purge pourrait endommager la bille
de compression.
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A V I S
17 mm
28 N·m
2 mm
2 mm
Remontage et purge de l'amortisseur
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