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Climatisation sur toiture Citysphere
2.4.
Conception, fonction et mode de fonctionnement des sous-ensembles
Condenseur
Le condenseur (3, Fig. 2.3) est composé de serpentins et d'ailettes en aluminium reliés entre eux pour
former une grande surface d'échangeur thermique.
Il refroidit le gaz réfrigérant chaud de manière à ce que celui-ci se liquéfie et devienne très froid et il transmet
la chaleur produite par la condensation à l'air extérieur qui le traverse par le biais des ailettes.
Collecteur / déshydrateur
Le collecteur / déshydrateur (7, Fig. 2.3) est un réservoir de compensation et d'accumulation du réfrigérant.
Il contient, dans sa partie médiane, un dessiccatif qui capture les petites quantités d'eau contenues dans le
réfrigérant et les lie chimiquement. Il filtre de plus les particules de poussière du circuit de réfrigération qui
pourraient entraîner des défauts.
Détendeur thermostatique
Le détendeur thermostatique (11, Fig. 2.3) à compensation de pression extérieure, régule le débit de réfrigérant
vers l'évaporateur en fonction du besoin ou de la température dans l'évaporateur. Le détendeur thermostatique
est l'élément de régulation entre les parties haute et basse pression du circuit de réfrigération.
Evaporateur
L'évaporateur (12, Fig. 2.3) est composé de serpentins et d'ailettes en aluminium reliés entre eux pour former
une grande surface d'échangeur thermique. Afin d'utiliser de manière optimale l'espace mis à disposition,
l'évaporateur est en forme de U. Sa fonction est de transformer de l'état liquide à l'état gazeux et à chauffer le
réfrigérant en provenance du détendeur et traversant la tuyauterie. La chaleur de condensation nécessaire est
retirée de l'air circulant par les ailettes et transmise au liquide réfrigérant par le plongeur de contact. L'air ainsi
refroidi est asséché et l'eau condensée est évacuée vers l'extérieur.
Pressostat
Le pressostat (6, Fig. 2.3) est constitué d'un contacteur haute pression et d'un contacteur basse pression.
Il contrôle la pression dans la partie haute pression du circuit de réfrigération et il coupe le moteur électrique
et donc le compresseur en cas de pression trop faible (parmanque de réfrigérant) ou de pression trop forte
(suite, par exemple, à une surchauffe du condenseur).
Thermostat anti-givre
Le thermostat anti-givre (10, Fig. 2.3) est un thermocontact. Il mesure la température du réfrigérant sur les
tuyaux d'injection de l'évaporateur et il coupe l'alimentation du compresseur en cas de risque de gel ou de
manque de réfrigérant.
Ventilateur du condenseur
Le ventilateur de l'évaporateur (5, Fig. 2.3) est constitué d'un moteur à courant continu sans balai, d'un rotor,
d'un boîtier et d'une grille de protection. Dès que la fonction de refroidissement est en marche, le ventilateur
est activé par la commande via la broche 3 (câble jaune) et alimente le condenseur en air frais nécessaire (pas
de réglage de la vitesse de rotation, uniquement marche/arrêt).
Ventilateur de l'évaporateur
Le ventilateur de l'évaporateur (14, Fig. 2.3) se compose d'un moteur à courant continu sans balais et du
rotor. Il aspire l'air de l'habitacle et de l'air frais à travers l'évaporateur et la résistance de chauffage
(seulement sur la version Comfort) et le réinjecte dans l'habitacle à travers le répartiteur d'air. La vitesse de
rotation du ventilateur est définie par la commande (signal PWM) via la broche 3 (câble jaune du faisceau
du ventilateur). La sélection de la vitesse de rotation du ventilateur peut être automatique ou manuelle, au
choix.
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