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l'écran. Faites le plein de GPL dès que
possible.
Si au cours de la conduite au GPL un signal
sonore d'avertissement retentit soudaine-
ment, un avertissement s'affichera à
1)
l'écran
:
Panne GPL, rendez-vous à l'Atelier
Cela signifie qu'il y a une panne dans le sys-
tème de GPL. Faites vérifier le système de
GPL par un atelier spécialisé.
Particularité : si vous laissez le véhicule à
stationner pendant une longue période im-
médiatement après un plein, il est possible
que l'indicateur du niveau de gaz naturel
n'indique pas exactement le même niveau
qu'après le plein quand vous remettez le mo-
teur en marche. Cela ne signifie pas néces-
sairement que le système n'est pas étanche.
AVERTISSEMENT
Le GPL est une substance hautement explosi-
ve et facilement inflammable. Il peut provo-
quer de graves brûlures et d'autres blessures.
Prenez les précautions nécessaires afin
●
d'éviter tout risque d'incendie ou d'explo-
sion.
En cas de stationnement du véhicule dans
●
un endroit fermé (par exemple dans un gara-
1)
En fonction de la version du modèle
2)
Équipement en option
36
Commande
ge), assurez-vous qu'il existe un système de
ventilation naturel ou mécanique pouvant
neutraliser le GPL en cas de fuite.
Nota
●
Les indications de consommation moyenne
de carburant et d'autonomie de l'indicateur
multifonction (MFA)
2)
de l'écran
1)
de bord sont approximatives.
●
Le MFA indique deux valeurs différentes re-
latives à la consommation en fonction du mo-
de de fonctionnement (gaz ou essence).
Veuillez vérifier le niveau du réservoir d'es-
●
sence sur l'indicateur du réservoir d'essence
›››
du tableau de bord
page
35.
Si des trajets courts sont fréquemment ef-
●
fectués, notamment à basse température ex-
térieure, le véhicule fonctionnera plus sou-
vent à l'essence qu'au GPL. C'est pourquoi il
est possible que le réservoir d'essence se vi-
de plus rapidement que celui de GPL.
Indicateur de température du liquide
de refroidissement
du tableau
Tableau de bord : indicateur de tem-
Fig. 29
pérature du liquide de refroidissement du
moteur.
Aiguille dans la zone froide
Évitez de rouler à haut régime et de solliciter
fortement le moteur
Aiguille dans la zone normale
En conduite normale, l'aiguille doit se stabili-
ser dans la zone centrale de l'échelle gra-
duée. Si le moteur est fortement sollicité – en
particulier lorsque la température extérieure
est très élevée – il est possible que l'aiguille
A
›››
fig.
29.
B
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