Renault RC8D Notice D'entretien page 108

0 INJECTION
-
2.6 Repose
remonter dens · la culasse l'anneau d'etancht'iltl! (creux difige vers l'injectellr).
te
l
pracer l ec ur l'etrier de fixation.
i n p1,1l s
'
serrer du couple de- ·1 ,5 M}Kg.
1135 .�crou · s
·
'
raccorder aUmen atio cart:it.Jrant et de retour au reservoir.
fes oo.ndultes d
t n
'
3
- REGLAGE DE LA POMPE ET OU Ri:GIME
31 -
Cah�ge de la pompe :
deliisser le support qe s0Upape de pre&sion, en lever le
·
s de s9
c : Ori: i ° pap_e ·Fig. 03
u
. i
meltra le s t on basse (iond
piston de.pomps-en p o i
vlsser le disoosltlf de rl!glage 75.M 21 evec le Joi
E.
et
>le comp_ a ra1eur la rallof'IQe d,al')s 1 e dlSJJ
.
amener le le1iier d'acct!! h kation en
position
raoeorder la condU1 te d'arrivee de carburant. CelUi·ci s'echappe par le
reglage.
tourner le volant dans le,sens d11 marche j usqu'A ce que le carburant s'arrete completement
de couler.
o espo
(l a la position debu� d'lnfect1on. Cette pos1tlon
Cecj rr.
·
n
c
repere marque E>.1 qui· doll cerrespondre a�ec celul shue sur le uo.u oblong
S'll ne correspo11d pas, rneure le cornparateur
- amener IE!S 2 repe'i_ e s
en · O?rrespon_ d an�,
du piston correspQnd il la valeur de l'epalsseur de tales a interp6ser
�ui
CalE!S en =le d�buJ d'tn 'jej:tj�n se produit plus rard.
plus
Cales en molns=le debut d\injecti<lm se produll plus tOl.
11r .
Apr�s avo'ir. moj"lte le.s �les, tc>• le r�la11e. Le carburarll c!oi't �·arr�er de couler quend
; Oler
les 2 reperes.sont correspondanee.
en
34
la
r: e ssort, le int et re
j
o
, soupape
camel.
de
d'etanche'ite sur la pompe. lntroduire
nt
�hlt,
. Fig, 04
maxi, sans tirer le bout on de
surcharge.
1.ube
du dlspos1tlf de
est
'
raper� su r le 11olan1 pi.Ir un
rlasque d'in11erseur.
du
il «0».
.
L.,ire-alors.sur le comparateur la variation de course
:
a
I
c
b
d
l"ig. Q 3
D
INJECTION
-
2.6 Refitting
r. e flt the seallng ring In the cylinder head (hollow part towards the injector).
O
pl<1ce in po it n the injector and the injector holder.
J
s
tighten Lhe toe torque o'I 1.5 mJkg.
nuts
r�onnect the fuel supply piping an(! the return piping to 'tank.
3-TIMING THE INJECTION PUMPANDSETTI NG THE ENGINE SPEED
3.1 -
Timing the pump :
the pressure valve support and remove the
unscrew
valve body.
the p>iston of Lhe,pump low pesition lbo
put
in
screw place the sett1n _g device E,75:M 2 1 wh'h the seal,on the pump, Engage.
In
the dial gauge and the ex 1· e nslon.
bring the throltle lever in foll thronle position, without pulling the overload knob.
connec1 1 hi! fuel supply piping. This pipihg goes out through the tube of the se'tting devltle.
turn the flywheel th of
in
e dlrl!ll t 1on
Thi� correspond_s to 1he beginning of lnje
D l . This mark must correspond ·
w1th ·that
the case. set the dial gauge on nought.
-
make the two marks inatch; then read on the dial 9!!U9e tha varlatlpn of p)ston stroke,
of
corresponds to the he shims 10
t
1Hickness
. Jc.es the injection begin later.
Adel Ing shims ma .
Removing shims makes the injection
begin
A fl er haVif1!1 titted t·ha sl,lims. check once more the setting. The.fuel must stop flowing when
two marks match.
Fig. 0 4
the seal, the valve and
sprlng,
uom the caml.
·
of
In
rotation until the fUel stops running completely,
engine
position, is marked on the flywh�I
_ ction . PQSltion. This
the obloog hole of the gearb.ox flange. l'f th
on
\lse :
earller.
the
the device
s lsri't
i
this
the­