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Conseils de vol et réparations
Contrôlez la portée de votre radio
Après l'assemblage fi nal du modèle , contrôlez la
portée de la radio avec l'avion. Référez vous au
manuel de votre émetteur pour procéder au test de
portée.
Vol
Nous vous recommandons de faire voler votre
E-fl ite UMX Longitude à l'extérieur par vent calme
ou modéré ou dans. Toujours voler à l'écart des
habitations, des arbres et des câbles électriques.
Vous devez également éviter de voler dans les zones
fréquentées comme les parcs, cours d'écoles ou
terrains de football. Consultez les autorités locales
pour trouver un endroit autorisé pour faire voler
votre avion.
Démarrage manuel
Pour démarrer l'appareil en mode manuel,
maintenez le fuselage sous les ailes. Passez en
mode 3/4 des gaz et lâchez l'appareil en le lançant
vers l'avant, légèrement vers le haut (5 à 10 degrés
au-dessus de l'horizon) et directement dans le vent.
Dès que la maquette gagne en altitude et en vitesse,
baissez les gaz au niveau désiré.
L'effi cacité des gouvernes est liée à la
ASTUCE :
vitesse comme sur tous les jet et non au souffl age
des gouvernes par l'hélice.
Décollage
Orientez l'avion face au vent si vous volez à
l'extérieur. Augmentez les gaz progressivement
jusqu'au maximum, maintenez légèrement la
profondeur et dirigez avec la dérive. Prenez
tranquillement de l'altitude et contrôler le trim. Ne
réglez pas le trim de l'avion lorsque SAFE Select est
activé. Toujours régler le trim de l'avion en mode
AS3X. Commencez à explorer le domaine de vol de
l'appareil.
Aprés vol
1 Débranchez la batterie de vol du variateur ESC.
2 Éteignez l'émetteur.
3 Retirez la batterie de vol de l'appareil.
4 Rechargez la batterie de vol.
Réparez ou remplacez toutes les pièces
5
endommagées.
42
Atterrissage
Toujours atterrir face au vent. Volez avec le nez
légèrement orienté vers le haut. Utilisez les gaz pour
contrôler le taux de descente de l'avion.
Durant l'approche, gardez les ailes au même
niveau et l'avion dirigé face au vent. Baissez
progressivement les gaz tout en maintenant la
profondeur pour effectuer l'arrondi et que l'avion se
pose sur son train principal ou sur son ventre si le
train est enlevé.
REMARQUE : Abaissez toujours les gaz lorsque
l'appareil touche le sol au moment d'atterrir pour
éviter l'introduction de corps étrangers, ce qui
pourrait endommager les souffl antes carénées et
les moteurs.
Si vous ne baissez pas la manette et le trim des gaz
à la position la plus basse possible en cas de crash,
vous risquez d'endommager l'ESC du module de
réception, qui devra alors être remplacé.
Protection anti surcharge (OCP)
Le UMX Longitude est équipé d'une sécurité
anti surcharge. l'OCP protège le contrôleur des
surchauffes il stoppe le moteur si vous montez
les gaz et que le moteur ne peu tourner. L'OCP ne
s'active que juste au dessus de la moitié des gaz.
Une foi que le contrôleur a arrêté le moteur , baissez
totalement les gaz pour réarmer le contrôleur.
Réparations
Les dégâts causés par les crashs ne sont pas
couverts par la garantie.
Réparez cet avion à l'aide de colle CA compatible
polystyrène ou du ruban adhésif transparent. Si
vous utilisez un autre type de colle CA, vous risquez
d'endommager la mousse. Quand une pièce est
endommagée, consultez le listing des pièces à la fi n
de ce manuel pour trouver la référence.
L'utilisation d'accélérateur
REMARQUE :
compatible CA peu endommager la peinture. NE
manipulez PAS l'avion tant que l'accélérateur n'a
pas totalement séché.
Stockez la batterie de vol en dehors de
6
l'appareil et surveillez la charge de la batterie.
Notez les conditions de vol et les résultats du
7
plan de vol pour prévoir les futurs vols.
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Dépannage
