Refroidissement; Refroidissement Naturel; Ventilation Forcée; Frein À L'arrêt - Siemens Simotics S-1FK7 generation 2 Instructions De Service

Description des moteurs
2.6 Structure et options
2.6.5

Refroidissement

2.6.5.1

Refroidissement naturel

Sur les moteur à refroidissement naturel, la chaleur dissipée est évacuée par conduction
thermique, rayonnement et convection naturelle.
La chaleur dissipée est en partie évacuée par la surface de montage du moteur. Pour les
grands moteurs, la chaleur est évacuée par le châssis de base (plaque en acier).
Les données nominales du moteur sont valables à une température ambiante de 40 °C
(104 °F). Lorsque la température ambiante de 40 °C (104 °F) est dépassée, il est nécessaire
d'adapter le couple et la puissance du moteur, voir chapitre "Facteurs de déclassement
(Page 28)".
2.6.5.2 Ventilation forcée
Le refroidissement est réalisé par un module de ventilation séparé avec un ventilateur à
entraînement indépendant du moteur.
Exploiter le ventilateur uniquement à une température ambiante normale.
L'air circule du côté NDE au côté DE.
Les dépôts laissés par l'air pollué peuvent entraver l'évacuation de chaleur du moteur ou
colmater la conduite de refroidissement et provoquer une surchauffe du moteur.
Respecter l'espacement minimal s entre les ouvertures d'entrée et de sortie d'air et les
composants voisins (voir la figure "Espacement minimal").
s
Figure 2-7
2.6.6 Frein à l'arrêt
2.6.6.1 Type de frein à l'arrêt
Le frein à l'arrêt est un frein à aimant permanent.
44
Pour HA 80, respecter un espacement minimal de 30 mm
Espacement minimal s
Moteurs synchrones 1FK7 G2
Instructions de service, 05/2021, A5E50907562D AA