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1.6 LE DECOLLAGE
ATTENTION : Il est bien entendu que les conseils et descriptions qui vous sont donnés ci-après ne
constituent pas un cours de pilotage et que vous restez tenus d'effectuer une prise en main de l'appareil avec
un instructeur ou un pilote qualifié !
Le vent n'est pas très fort, Vous êtes bien dans l'axe. Poussez progressivement la manette des gaz jusqu'à fond et
soulagez le plus rapidement possible la roulette de nez.
A 50km/h, tirez progressivement sur le manche en conservant bien votre cap. A 60 km/h, vous volez ! Maintenez
un palier pour atteindre 80 km/h puis montez franchement, en affichant la vitesse optimum de montée (75 km/h),
jusqu'à 300 ft (env. 100 m). Poursuivez votre monter jusqu'à l'altitude désirée.
En montée, surveiller :
La température culasse (max. 250°)*
-
La température échappement (max. 650°)*
-
Lorsque vous avez atteint votre altitude de palier, passez en vol horizontal et réduisez les gaz jusqu'à atteindre 80
km/h au badin. Cette vitesse est celle de la meilleure manœuvrabilité et devra, de préférence, être adoptée en air
turbulent.
1.6.1
PANNE AU DECOLLAGE
En cas de perte de puissance moteur ou, pire, d'arrêt du moteur dans la phase de décollage, mettez
immédiatement le manche secteur avant pour garder votre vitesse et tachez de vous poser de préférence devant
vous. En effet, un virage vous fera perdre de l'altitude plus rapidement. Rassurez-vous néanmoins, le
WEEDHOPPER plane très bien sans moteur et reste parfaitement manoeuvrable. Tachez, par mesure de
sécurité, de garder la vitesse au dessus de 80 km/h.
1.6.2
PANNE EN ROUTE
Affichez la vitesse de finesse max (72 km/h) et dirigez-vous vers un site d'atterrissage utilisable. Si vous en avez
le temps, essayez d'établir la cause de la baisse de puissance. Si cette cause n'est pas évidente, concentrez-vous
sur l'atterrissage ! Pour l'approche finale, adoptez une vitesse de 80 km/h, éventuellement corrigée en fonction
des conditions rencontrées. Coupez l'arrivée d'essence (si votre appareil est équipé d'un robinet de carburant),
enclenchez les coupe-magnétos, vérifiez que harnais et casque sont correctement serrés. Assurez, si possible, un
contact radio.
*dans le cas d'un Rotax 503 (voir manuel annexé)
Manuel Utilisateur AX3 – 16
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