Table des Matières
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1.12
LE VENT DE TRAVERS
Ne décollez pas par un vent de travers supérieur à 30 km/h (15 nœuds) sans avoir une très grande
expérience de votre appareil.
Lors des atterrissages vent de travers, inclinez l'appareil dans le vent traversier et corrigez le cap avec le
palonnier en sens opposé (correction de dérive en glissade). Conservez l'alignement de l'appareil sur l'axe de la
piste. Touchez en premier la roue du côté au vent, puis diminuez l'inclinaison pour poser la seconde roue du train
principal. Cette manœuvre ne pose aucun problème avec un peu d'entrainement.
CONSEILS IMPORTANTS :
Ne perdez jamais de vue que l'ULM, de par sa fiabilité moteur supposée moins grande que celle de l'avion, peut
vous amener à vous trouver en panne moteur imprévisible. Conservez toujours suffisamment d'altitude pour
avoir le choix d'un terrain de secours le plus sûr possible pour vous et votre appareil.
Ne survolez jamais des zones urbaines ou très hostiles comme forêts, marécages... sans prendre un surcroit
d'altitude qui vous permettra, en cas de pannes, de vous poser au-delà de la zone dangereuse.
Il en va de même pour le choix de vos vitesse d'évolution, spécialement dans les phases de vol vous laissant par
définition peu de place pour les « fantaisies » (décollage, montée initiale, atterrissage, sous les 300 ft/sol)
Le choix d'une marge de sécurité généreuse, si nécessaire, ne peut également faire aucun tort !!!
1.13
ATTERRISSAGES FORCES
1.13.1 ATTERRISSAGE DANS LES BLES ET LES MAIS
Affichez une vitesse d'approche la plus basse autorisée en fonction de votre charge et décrochez l'appareil au
sommet des blés ou des maïs. Ceci vous évitera un freinage brutal provoqué par la culture et qui pourrait, en
occasionnant un « cheval de bois », abimer l'hélice et la machine.
1.13.2 SUR L'EAU
Attention à l'estimation de l'altitude au-dessus de l'eau !
Enlever votre casque et préparez-vous, ainsi que votre passager, à défaire votre harnais. Préparez-vous
psychologiquement à l'amerrissage et tachez de repérer la meilleure direction pour vous éloigner à la nage.
Touchez l'eau le plus doucement possible et légèrement cabré.
Une fois dans l'eau, ne vous affolez pas. Quittez la machine et n'essayez pas d'emporter quoi que ce soit. Le
WEEDHOPPER n'étant pas fait de matériaux très fragiles, il sera presque toujours possible de le repêcher et,
moyennant un bon rinçage à l'eau douce suivi d'un bon séchage, de le faire voler à nouveau.
1.13.3 DANS LES ARBRES
Choisissez de préférence un ou plusieurs arbres bas et bien touffus. Resserrez ceinture et casque.
Gardez un peu de vitesse en finale, l'air est souvent turbulent sur les arbres. Dès que vous entendez les premiers
frôlements des branches, cabrez à fond pour casser votre vitesse au maximum.
Manuel Utilisateur AX3 – 16
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