Table des Matières
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2.1 DESCRIPTION DES SYSTEMES ET MAINTENANCE
La structure et les systèmes de l'AX3 sont simples et nécessitent uniquement des connaissances de base pour leur
maintenance et leur réparation. Si un composant de l'appareil est endommagé, recherchez dans le détail toute
autre conséquence éventuelle. Remplacez les composants par des pièces d'origine constructeur.
Si vous n'êtes pas sûr de vos capacités pour maintenir ou réparer votre appareil, consultez ULTRALAIR ou
votre concessionnaire WEEDHOPPER.
2.1.1
PROFONDEUR
La profondeur est contrôlée par un tube de liaison entre la base des manches et un relai pivotant fixé à la quille.
Un second tube assure la liaison avec l'équerre de profondeur.
Le tube arrière est ajusté à l'origine par réglage de la partie arrière de ce dernier, aucun réglage ne doit être
effectué sans consulter au préalable ULTRALAIR. Lubrifiez les pièces de frottement ou de pivot avec un
lubrifiant silicone si nécessaire. Changez les pièces d'usure si un jeu important l'impose.
2.1.2
AILERONS
Les ailerons sont commandés par des câbles reliant chaque manche aux ailerons, en passant par un renvoi par
poulie fixées sur la quille. La tension de ces câbles doit être vérifiée comme suit : par application au câble d'un
effort de 1kg à mi-parcours entre la poulie et le tube de commande d'aileron. Vérifiez que la flèche est comprise
entre 40 et 50 mm. Les réglages sont possibles par ajustement en proportion égale de la longueur des ridoirs
fournis. Ce réglage influera sur le calage des ailerons. L'idéal est de caler ces derniers dans le prolongement du
tube de saumon d'aile. Si les ailerons sont plus hauts, l'appareil deviendra cabreur. Si les ailerons sont plus bas,
l'appareil deviendra piqueur.
2.1.3
GOUVERNE DE DIRECTION (DERIVE)
Les câbles de direction partent du sommet du palonnier, passent sous le tube support de siège et sont rattachés au
boomerang de direction. ATTENTION, IL EST ESSENTIEL QUE CES CABLES SOIENT CROISES.
La tension des câbles devra être contrôlée comme suit : avec la gouverne de direction bloquée au neutre et la roue
de nez soulevée du sol, le palonnier doit retourner au neutre après une action sur l'une ou l'autre des pédales. Si
la tension est insuffisante, ajustez-là par le réglage des biellettes de direction (liaison entre le palonnier et la
fourche de la roue de nez). Ce réglage doit être effectué en proportion égale des 2 cotés.
ATTENTION : ASSUREZ-VOUS QUE LA GOUVERNE DE DIRECTION EST DANS L'AXE AVANT TOUT REGLAGE !
Les poulies de direction et les paliers de palonnier peuvent être lubrifiés au silicone. Remplacez ces derniers
lorsque leur usure l'impose.
Manuel Utilisateur AX3 – 16
2. MANUEL D'ENTRETIEN
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