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Installation électrique
5
Sortie commande de frein
5.9
Sortie commande de frein
5.10
Entrées et sorties
5.11
Codeurs
5.11.1
Consignes d'installation
58
Notice d'exploitation – MOVITRAC
Tenir compte des remarques suivantes.
•
Si la liaison du frein et la liaison du moteur cheminent dans un câble de puissance,
le câble du frein doit être blindé séparément. Les blindages du câble de puissance
et du câble de frein doivent être raccordés au moteur et au variateur de vitesse sur
une grande surface.
•
SEW‑EURODRIVE recommande d'utiliser un câble de frein blindé, même en cas
de câblage séparé du frein.
•
Tenir compte des différents critères de détermination pour définir la longueur des
câbles frein et moteur.
•
Raccorder les freins et/ou les appareils de commande du frein à la borne X10
(DB0 / DB00 et GND).
Tenir compte des remarques suivantes.
•
Les entrées et sorties digitales ne sont pas isolées galvaniquement. Des tensions
mal appliquées peuvent détériorer les entrées et sorties digitales. Ne pas appli-
quer de tension externe aux sorties digitales.
•
Les liaisons cheminant en dehors de l'armoire de commande doivent être blin-
dées.
•
Lors de la pose du blindage, veiller à l'équipotentialité.
•
La longueur de la liaison ne doit pas excéder 30 m.
•
Raccorder les entrées et sorties digitales à la borne X20/21.
Tenir compte des remarques suivantes pour l'installation.
•
Afin de garantir un blindage optimal, utiliser un presse-étoupe CEM pour passage
du câble de transmission de signal au moteur.
•
Dans le cas d'un entraînement avec connecteur, réaliser le blindage au niveau du
connecteur codeur.
•
Utiliser des câbles blindés avec fils torsadés par paire. Raccorder le blindage aux
deux extrémités, sur une grande surface
– au niveau du codeur dans le presse-étoupe ou du connecteur du codeur
– au niveau du variateur de vitesse, sur la tôle de blindage
•
Poser le câble codeur dans une gaine différente de celle qui véhicule les câbles de
puissance.
®
advanced
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