Table des Matières
Publicité
9. Passer au pneu arrière du côté conducteur et
refaire la procédure de l'étape 6.
10. Après avoir retentit brièvement une fois
pour confirmer l'appariement du pneu
arrière côté conducteur, le klaxon se
déclenche deux autres fois pour indiquer que
le mode de mémorisation n'est plus actif.
Tourner le commutateur d'allumage à
la position LOCK (verrouillage).
11. Régler les quatre pneus au niveau de
pression d'air recommandé selon les
indications figurant sur l'étiquette d'information
sur les pneus et le chargement.
12. Remettre les capuchons sur les tiges
de valves.
La roue de secours ne dispose pas de capteur
TPMS. Si vous remplacez l'une des roues par la
roue de secours, le message SERVICE TIRE
MONITOR (réparer le système de surveillance de
la pression des pneus) s'affiche à l'écran du
CIB. Ce message doit disparaître lorsque vous
réinstallez la roue comportant le capteur TPMS.
646
Commission américaine des
communications (FCC) et Industrie et
science du Canada
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) fonctionne sur une fréquence
radio et est conforme à l'article 15 de la
réglementation FCC. Le fonctionnement est
soumis aux deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune
interférence dangereuse.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence
reçue y compris celles pouvant entraîner un
dysfonctionnement.
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) fonctionne sur une fréquence radio
et satisfait à la norme RSS-210 du département
Industrie et science du Canada. Le fonctionnement
est soumis aux deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune
interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence
reçue dont celles pouvant entraîner un
dysfonctionnement.
Des changements ou des modifications à ce
système effectués par un autre établissement
qu'un centre de réparation agréé risquent
d'annuler le droit d'utiliser cet équipement.
Publicité
Chapitres
Table des Matières
