Table des Matières
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7. Passer au pneu avant du côté passager et refaire
la procédure de l'étape 6.
8. Passer au pneu arrière du côté passager et refaire
la procédure de l'étape 6.
9. Passer au pneu arrière du côté conducteur et
refaire la procédure de l'étape 6.
10. Après avoir entendu le son de confirmation émis
par le klaxon pour le pneu arrière côté conducteur,
le processus d'appariement s'arrête. Mettre le
contact sur OFF (arrêt).
11. Régler les quatre pneus au niveau de pression d'air
recommandé selon les indications figurant sur
l'étiquette d'information sur les pneus et le
chargement.
12. Remettre les capuchons sur les tiges de valves.
5-72
Commission américaine des
communications (FCC) et
Industrie et science du Canada
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) utilise un signal radiofréquence et
respecte la Partie 15 du règlement de la FCC et
la norme RSS-210 d'Industrie et Sciences Canada.
Son fonctionnement est soumis aux deux conditions
suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence
dangereuse.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence
reçue y compris celles pouvant entraîner un
dysfonctionnement.
Des changements ou des modifications à ce système
effectués par un autre établissement qu'un centre
de réparation agréé risquent d'annuler le droit d'utiliser
cet équipement.
2006 - Guide du propriétaire pour Monte Carlo de Chevrolet
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