Armement Du Variateur Esc; Coupure Par Tension Faible (Lvc); Centrage Des Commandes - Horizon Hobby E-Flite Ultris 600 Manuel D'utilisation

Armement du variateur ESC

L'armement du variateur ESC se produit après l'affectation dans les conditions décrites précédemment, mais le
branchement par la suite d'une batterie de vol exige les étapes ci-dessous.
1
Baissez les gaz et le
compensateur des gaz aux
niveaux minimum.
Allumez l'émetteur, puis
attendez 5 secondes.

Coupure par tension faible (LVC)

Quand une batterie Li-Po est déchargée en dessous de 3 V par cellule, elle ne peut pas maintenir de charge. Le contrôleur
électronique de vitesse de l'avion protège la batterie de vol d'une décharge excessive en utilisant le processus de
coupure par tension faible. Avant que la charge de la batterie ne devienne trop faible, ce processus arrête l'alimentation
du moteur. L'alimentation du moteur diminue et augmente rapidement, ce qui indique qu'une partie de la puissance de la
batterie est réservée pour commander le vol et assurer l'atterrissage.
Quand cela se produit, faites immédiatement atterrir l'avion et rechargez la batterie de vol.
Déconnectez la batterie Li-Po de l'avion et retirez-la après utilisation pour éviter toute décharge lente de la batterie.
Chargez complètement votre batterie Li-Po avant de l'entreposer.
Pendant le stockage, assurez-vous que la charge de la batterie ne descend pas au-dessous de 3 V par cellule.
Conseil : l'avion étant naturellement silencieux, vous pouvez ne pas entendre le bruit des pulsations du moteur.
Pour vos premiers vols, réglez le minuteur de l'émetteur ou le chronomètre à 3 minutes. Ajustez votre minuteur pour des
vols plus longs ou plus courts une fois que vous avez piloté le modèle.
Vous pouvez effectuer des vols de 4 minutes ou plus si vous gérez correctement la manette des gaz.
REMARQUE : des vols répétés avec coupure par tension faible endommageront la batterie.

Centrage des commandes

Avant les premiers vols, ou en cas d'accident, vérifiez que les surfaces de
contrôle de vol sont centrées. Si les surfaces de contrôle ne sont pas centrées,
ajustez les liaisons mécaniquement. Il se peut que les sous-trims de l'émetteur ne
permettent pas de centrer correctement les surfaces de contrôle de l'avion à cause des
limites mécaniques des servos linéaires.
1. Assurez-vous que l'AS3X est désactivé.
2. Assurez-vous que les gouvernes sont en position neutre lorsque les
commandes et trims de l'émetteur sont centrés. Le sub-trim de l'émetteur
doit toujours être réglé sur zéro.
3. Si nécessaire, ajustez la tringlerie. Tournez l'articulation à bille de la tringlerie
pour changer la longueur entre le bras de servo et le guignol de commande jusqu'à ce que
l'élevon soit droit.
Centrage des commandes après les premiers vols
Pour obtenir de meilleures performances avec AS3X, il est important d'éviter une utilisation excessive des trims.
Ne réglez pas le trim de l'avion lorsque SAFE Select est activé. Toujours régler le trim de l'avion en mode AS3X. Si l'avion
requiert une utilisation excessive des trims de l'émetteur (4 clics de trims ou plus par voie), remettez le trim de l'émetteur
à zéro et ajustez les liaisons mécaniquement afin que les surfaces de contrôle soient réglées sur la position de vol.
2
Installez la batterie de vol et
branchez-la au variateur ESC.
Faites glisser la batterie en
direction du nez
3
Maintenez l'appareil
immobile, à la verticale et
à l'abri du vent pendant
5 secondes.
Série de tonalités
FR
35