Guide De Dépannage; Cause Possible - Horizon Hobby E-Flite Ultris 600 Manuel D'utilisation

Guide de dépannage
Problème
L'avion ne répond pas a la
commande des gaz mais re-
pond aux autres commandes
Le moteur produit trop de
bruit ou de vibrations
Temps de vol réduit ou
manque de puissance de
l'avion
La DEL du récepteur clignote
rapidement et l'avion n'est
pas affecte a l'emetteur
La DEL du récepteur clignote
rapidement et l'avion ne
répond pas à l'émetteur
(après l'affectation).
Les gouvernes ne bougent
pas
Les commandes sont
inversées.
Le moteur perd de la puis-
sance
L'alimentation du moteur
diminue et augmente rapide-
ment, puis le moteur perd en
puissance
Contrôleur non armé après
un atterrissage
Le servo se verrouille ou se
bloque en bout de course

Cause Possible

La commande des gaz n'était pas en
position ralentie et/ou le trim des gaz était
trop élevé
La voie des gaz est inversée
Moteur débranché du récepteur
Hélice ou moteur endommagé(e)
Hélice déséquilibrée
Charge de la batterie de vol faible
Batterie de vol endommagée
Températures trop basses lors du vol
Capacité de la batterie trop faible pour les
conditions de vol
L'émetteur était trop proche de l'avion
pendant le processus d'affectation
Le bouton ou l'interrupteur Bind n'a pas
été maintenu assez longtemps
Moins de 5 secondes se sont écoulées
entre l'allumage de l'émetteur et la
connexion de la batterie de vol sur l'avion
L'avion est affecté à une autre mémoire
de modèle (radios ModelMatchTM
uniquement)
La charge de la batterie de vol ou de
l'émetteur est trop faible
La gouverne, guignol de commande,
liaison ou servo endommagé
Câbles endommagés ou mal connectés
La charge de la batterie de vol est faible
La liaison ne se déplace pas librement
Les réglages de l'émetteur sont inversés
Le moteur, l'arbre d'hélice ou les
composants d'alimentation sont
endommagés
La charge de la batterie est faible au point
d'entraîner une coupure par tension faible
du récepteur/de l'ESC
La sécurité anti-surcharge s'est activée,
l'hélice a du se retrouver bloquée alors
que le manche des gaz était au dessus
de la moitié
La valeur de réglage de course est définie
à plus de 100 %, d'où une surcharge du
servo
Solution
Réinitialisez les commandes en plaçant la
manette des gaz et le trim des gaz a leur
position la plus basse
Inversez la voie des gaz sur l'émetteur
Ouvrez le fuselage et vérifiez que le moteur
est bien relié au récepteur
Remplacez les pièces endommagées
Équilibrer ou remplacer l'hélice
Rechargez complètement la batterie de vol
Remplacez la batterie de vol et suivez les
instructions correspondantes
Assurez-vous que la batterie est chaude
avant utilisation
Remplacez la batterie ou utilisez une batterie
de capacité plus élevée
Éloignez l'émetteur allumé à quelques pas
de l'avion, déconnectez la batterie de vol
de l'avion, puis recommencez le processus
d'affectation
Mettez l'émetteur sous tension, puis
ré-effectuez l'affectation en maintenant le
bouton ou l'interrupteur jusqu'à la fin du
processus
En laissant l'émetteur allumé, déconnectez la
batterie de vol, puis reconnectez-la
Choisissez la bonne mémoire de modèle sur
l'émetteur, puis déconnectez la batterie de
vol et reconnectez-la
Remplacez ou rechargez les batteries.
Réparez ou remplacez les pièces
endommagées et réglez les commandes
Contrôlez les câbles et les connexions, et
procédez aux connexions et remplacements
nécessaires
Rechargez complètement la batterie de vol
Assurez-vous que les liaisons se déplacent
librement
Réglez correctement les commandes sur
l'émetteur
Vérifiez que le moteur,son axe et les
composants d'alimentationne présentent pas
de dégradation (remplacez le cas échéant)
Rechargez la batterie de vol ou remplacez la
batterie qui ne fonctionne plus
Baissez à fond le manche des gaz pour
réarmer
La valeur de réglage de course est définie à
plus de 100 %, d'où une surcharge du servo
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